Maut Frankreich: Autobahngebühren berechnen

Der Rechner schätzt die Mautkosten auf Basis der Strecke, der Fahrzeugklasse und der Fahrtrichtung.

Für zehn vordefinierte Routen wie Calais nach Paris oder Paris nach Lyon sind die typischen Mautbeträge hinterlegt, die auf den Tarifen der Autobahnbetreiber ASFA, APRR, AREA, SANEF, SAPN und Vinci Autoroutes basieren, Tarifstand 1. Februar 2026.

Im manuellen Modus wird ein Basistarif von 0,086 Euro pro Kilometer für Klasse 1 angesetzt. Bei der Standardeinstellung Calais nach Paris, Klasse 1, einfache Fahrt ergibt sich ein geschätzter Mautbetrag von 24,80 Euro.

Alle Werte sind ausdrücklich Schätzwerte, da die tatsächlichen Kosten je nach Autobahnbetreiber, Tageszeit und genauer Streckenführung abweichen können. Separate Gebühren wie Tunnel- oder Brückenmaut sind in der Schätzung nicht berücksichtigt.

Sie liefert dennoch eine belastbare Planungsgrundlage für das Reisebudget, die in der Regel innerhalb von 5 bis 10 Prozent des tatsächlichen Betrags liegt.

Auf einer typischen französischen Mautautobahn kosten 100 Kilometer für einen Pkw der Klasse 1 im manuellen Modus des Rechners geschätzt 8,60 Euro, berechnet mit dem 2026er Kilometersatz von 0,086 Euro pro Kilometer.

Auf den zehn vordefinierten Strecken liegt der reale Kilometerpreis je nach Betreiber und Abschnitt zwischen rund 6,7 Cent (Bordeaux–Toulouse, 18,60 Euro auf 245 km) und 8,6 Cent (Paris–Lyon, 34,80 Euro auf 460 km) pro Kilometer, weil dichter befahrene oder aufwendigere Streckenabschnitte tendenziell teurer sind als der Portal-Durchschnitt.

Für eine grobe Faustregel gilt: Wer 300 Autobahnkilometer mit dem Pkw plant, sollte etwa 25 bis 30 Euro Maut einkalkulieren.

Mit Anhänger oder Wohnmobil (Klasse 2) steigt der Betrag um 50 Prozent, mit dem Motorrad (Klasse 5) sinkt er um rund ein Drittel. Der Rechner zeigt den exakten Wert für die jeweils gewählte Strecke oder Kilometerzahl sofort an.

Wähle im Rechner die Fahrzeugklasse 2, die Pkw mit Anhänger und Wohnmobile bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht abdeckt. Der Klassenfaktor liegt bei 1,5, also 50 Prozent mehr als der Pkw-Tarif der Klasse 1.

Auf der Strecke Paris nach Lyon (460 km) ergibt das geschätzt 52,20 Euro statt 34,80 Euro für einen reinen Pkw, bei Hin- und Rückfahrt 104,40 Euro statt 69,60 Euro.

Wichtig für Wohnmobilfahrer: Die Klassenzuordnung der französischen Mautbetreiber (ASFA) richtet sich nach Höhe (2 bis 3 Meter für Klasse 2) und zulässigem Gesamtgewicht, nicht nach dem Fahrzeugtyp allein.

Wohnmobile über 3,5 Tonnen fallen in die Klasse 3, die wie Lkw und Reisebusse abgerechnet wird und vom Rechner nicht abgebildet ist – hier hilft nur eine Anfrage beim Betreiber oder die Tarifauskunft an der Mautstation.

Für Wohnmobile bis 3,5 Tonnen liefert der Rechner mit Klasse 2 eine belastbare Schätzung.

An den meisten Mautstationen akzeptieren die Betreiber Bargeld in Euro, gängige Kreditkarten wie Visa und Mastercard sowie EC-Karten mit Maestro-Funktion.

Einige kleinere oder neuere Stationen sind ausschließlich auf Karte, App oder Abonnement ausgelegt und nehmen kein Bargeld an.

Télépéage ist ein elektronisches Mautsystem mit einem Transponder an der Windschutzscheibe, der die Schranke automatisch öffnet und die Maut vom hinterlegten Konto abbucht; auf einzelnen Streckenabschnitten (Free-Flow-Maut ohne Schranke, etwa auf Teilen der A79 und A13) ist Télépéage sogar die einzige Zahlungsmöglichkeit, da es dort keine klassische Mautstation mehr gibt.

Für Vielfahrer lohnt sich das Abo ab etwa 10 bis 15 Durchfahrten pro Jahr, da es Wartezeiten eliminiert. Anbieter wie Bip&Go oder Ulys bieten monatliche Abos ab etwa 2 Euro an.

Für eine einmalige Urlaubsreise reicht die Kartenzahlung an der Péage-Station in der Regel völlig aus, sofern die Karte für Auslandszahlungen freigeschaltet ist.

Ja, für Free-Flow-Streckenabschnitte ohne Schranke ist die Online-Zahlung sogar Pflicht: Die Betreiber verlangen dort die Begleichung innerhalb weniger Tage nach der Fahrt über ihre Website, App oder ein Callcenter, da an solchen Abschnitten weder Kasse noch Kartenlesegerät vorhanden sind.

Ohne rechtzeitige Zahlung droht ein Bußgeld, das je nach Betreiber und Fristüberschreitung von wenigen Euro Aufschlag bis zu einer Owner-Strafe von über 90 Euro reichen kann.

An klassischen Mautstationen mit Schranke ist Online-Zahlung im Voraus dagegen nicht möglich und auch nicht nötig, da dort direkt mit Karte oder Bargeld bezahlt wird.

Wer öfter durch Frankreich fährt, kann sich zusätzlich ein Télépéage-Konto bei Anbietern wie Bip&Go oder Ulys online einrichten und muss sich dann um die einzelnen Streckenabschnitte nicht mehr kümmern, weil die Abbuchung automatisch erfolgt.

Französische Autobahnbetreiber (ASFA) teilen Fahrzeuge nach Höhe, zulässigem Gesamtgewicht und Achszahl in fünf Mautklassen ein.

Der Rechner bildet die drei für Privatreisen relevanten Klassen ab: Pkw als Klasse 1 mit Faktor 1,0, Pkw mit Anhänger oder Wohnmobil bis 3,5 Tonnen als Klasse 2 mit Faktor 1,5 und Motorrad als Klasse 5 mit Faktor 0,67.

Praxisbeispiel Paris nach Lyon: Ein Pkw der Klasse 1 zahlt geschätzt 34,80 Euro einfach, derselbe Pkw mit Wohnwagen in Klasse 2 auf gleicher Strecke 52,20 Euro, also 50 Prozent mehr. Ein Motorrad zahlt hingegen nur etwa 23,32 Euro.

Lkw, Reisebusse und Wohnmobile über 3,5 Tonnen fallen in die Klassen 3 und 4, die der Rechner nicht abdeckt, weil sie andere, deutlich höhere Tarifstrukturen haben.

Die Klassenzuordnung erfolgt an der Péage-Station automatisch nach Fahrzeughöhe und teilweise per Achslast-Sensor.

Die Option Hin und Rück verdoppelt den geschätzten Mautbetrag der einfachen Fahrt, da auf französischen Autobahnen die Maut in beiden Richtungen gleich hoch ist.

Paris nach Lyon in Klasse 2 kostet einfach geschätzt 52,20 Euro und hin und zurück 104,40 Euro. Paris nach Bordeaux in Klasse 1 kostet einfach 48,40 Euro und hin und zurück 96,80 Euro.

Diese Verdoppelung ist korrekt, weil die Péage-Stationen in Frankreich richtungsunabhängig den gleichen Tarif erheben.

Die Funktion ist besonders nützlich für Urlaubsreisende, die die gesamten Mautkosten für eine Rundreise im Voraus kalkulieren möchten.

Wer auf der Rückfahrt eine mautfreie Alternativroute über Nationalstraßen wählt, kann die einfache Fahrt einstellen und die Rückfahrt separat planen; Nationalstraßen sind mautfrei, verlängern die Fahrzeit aber je nach Strecke um zwei bis vier Stunden.

Der Rechner zeigt beide Beträge nebeneinander, sodass der Gesamtaufwand für die Rundreise sofort erkennbar ist.

Nicht das gesamte französische Autobahnnetz ist mautpflichtig: Die meisten Stadtautobahnen und Umgehungsstraßen rund um Paris, Lyon, Marseille und Bordeaux sind mautfrei, ebenso große Teile des Autobahnnetzes in der Bretagne, die traditionell ohne Maut betrieben werden.

Auch der kurze Abschnitt der A35 zwischen der deutschen Grenze bei Kehl und dem Beginn der eigentlichen Mautstrecke bei Strasbourg ist mautfrei, was beim Suchbegriff A35 Maut häufig zu Verwirrung führt.

Wer die Maut auf längeren Strecken bewusst umgehen will, kann auf Nationalstraßen (Routes Nationales) ausweichen; diese sind mautfrei, verlängern die Fahrzeit aber deutlich, oft um zwei bis vier Stunden je nach Streckenlänge.

Für die Strecke Calais nach Paris (290 km, geschätzt 24,80 Euro Maut) bedeutet das über Nationalstraßen mehrere Stunden zusätzliche Fahrzeit, was sich für die meisten Urlaubsreisen nicht lohnt.

Der Rechner selbst kennt nur mautpflichtige Autobahnkilometer und keine mautfreie Alternativroute.

Die Werte sind Schätzungen auf Basis des Tarifstands vom 1. Februar 2026 und können vom tatsächlichen Mautbetrag abweichen. Französische Autobahnbetreiber passen ihre Tarife jährlich zum 1.

Februar an: 2025 stieg der Durchschnittstarif für Pkw um 0,92 Prozent, 2026 lag die Erhöhung je nach Betreiber zwischen 0,62 Prozent (Vinci Autoroutes/ASF) und 1,21 Prozent (Cofiroute).

Zusätzlich variiert der Kilometerpreis je nach Betreiber und Streckenabschnitt, da APRR, SANEF und Vinci Autoroutes unterschiedliche Konzessionsverträge haben, und Tunnel- oder Brückenmaut wie am Fréjus-Tunnel oder der Pont de Normandie können als separate Einzelposten dazukommen, die im Rechner nicht enthalten sind.

Für die vordefinierten Routen liegt die Schätzung erfahrungsgemäß innerhalb von 5 bis 10 Prozent des tatsächlichen Péage-Betrags.

Vor einer Reise im Januar oder Februar lohnt sich ein Gegencheck auf autoroutes.fr, weil die Jahresanpassung meist zum 1. Februar wirksam wird.

Für eine vollständige Fahrtkostenrechnung sollten Maut und Kraftstoff gemeinsam betrachtet werden. Beispiel Paris nach Bordeaux: Die Maut für Klasse 1 beträgt hin und zurück geschätzt 96,80 Euro.

Die 585 km einfache Strecke ergibt bei 7 Litern Verbrauch je 100 km rund 41 Liter Kraftstoff pro Richtung, bei 1,75 Euro je Liter also rund 72 Euro einfach oder 144 Euro hin und zurück.

Die Gesamtfahrtkosten liegen damit bei etwa 241 Euro für Maut und Kraftstoff zusammen. Auf einer Strecke von 500 km fallen mit dem Motorrad im Vergleich nur 28,81 Euro Maut an, was den Kostenvorteil des Zweirads deutlich macht.

Der Tankstop-Planer im Portal hilft, die Kraftstoffkosten genauer zu ermitteln und zu prüfen, ob Tanken vor der Grenze günstiger ist als an französischen Autobahntankstellen.