Maut Italien berechnen: Autobahngebühren nach Fahrzeugklasse

Auf der Brennerautobahn A22 kostet die Strecke von der Mautstelle Brenner bis Verona Nord für einen Pkw der Klasse A 16,80 Euro, laut amtlichem Mautrechner der Autostrada del Brennero mit Tarifstand 1. Januar 2026.

Ein höheres Fahrzeug der Klasse B zahlt 17,20 Euro, ein Pkw mit einachsigem Anhänger als Klasse 3 zahlt 22,80 Euro, bei vier Achsen sind es 34,50 Euro und bei fünf Achsen 40,80 Euro.

Hin und zurück verdoppelt sich der Betrag: Ein Pkw zahlt 33,60 Euro. In Italien gibt es auf dieser Strecke keine Vignette, abgerechnet wird beim Verlassen der Autobahn.

Wähle im Rechner die Strecke „Brenner → Verona Nord (A22)“ und deine Klasse, dann erscheinen Einzel- und Gesamtbetrag samt Aufpreis gegenüber Klasse A.

Die Maut in Österreich vor dem Brenner ist davon getrennt und gehört nicht zum Ergebnis; für Vignetten hilft der Mautrechner des Portals. Wer nur bis Bozen Süd fährt, zahlt als Pkw 6,60 Euro, bis Trient Süd 11,20 Euro.

Die Mautklasse eines Wohnmobils hängt nicht vom Gewicht ab, sondern von Höhe und Achszahl. Ein Wohnmobil mit zwei Achsen, das an der Vorderachse höher als 1,3 Meter ist, fährt in Klasse B.

Auf der Strecke Brenner–Verona Nord sind das 17,20 Euro statt 16,80 Euro für Klasse A, also nur 0,40 Euro Aufpreis. Auf der Strecke Brenner–Campogalliano bei Modena liegt Klasse B bei 23,10 Euro, Klasse A bei 22,60 Euro.

Teuer wird es erst, wenn du ein Gespann fährst: Ein Pkw mit einachsigem Wohnwagen hat drei Achsen und zahlt Klasse 3, auf der Strecke Brenner–Verona Nord 22,80 Euro.

Wähle im Rechner die passende Klasse und den Schalter für Hin- und Rückfahrt, damit der Gesamtbetrag für die komplette Reise im Reisebudget steht.

Wer die Höhe nicht genau kennt, sollte sie an der Vorderachse nachmessen, denn die Einstufung entscheidet an der Mautstelle über den angezeigten Betrag. Gewicht und Hubraum spielen bei der Klasse keine Rolle.

Multipliziere die mautpflichtigen Autobahnkilometer mit dem Tarif deiner Fahrzeugklasse und runde das Ergebnis auf 10 Cent. Im Netz von Autostrade per l'Italia gilt für Klasse A seit 1.

Januar 2026 in der Ebene 0,07869 Euro je Kilometer und im Berg 0,09315 Euro, jeweils inklusive 22 Prozent IVA. Für 100 Kilometer in der Ebene ergibt das 7,87 Euro, gezahlt werden 7,90 Euro, für 300 Kilometer 23,607 Euro, also 23,60 Euro.

Auf der Brennerautobahn A22 liegen die Tarife niedriger: 0,06412 Euro in der Ebene und 0,07592 Euro im Berg.

Im Rechner wählst du dafür den Kilometer-Modus, trägst die Autobahnkilometer ein, gibst die Bergkilometer an und wählst das passende Autobahnnetz. Wichtig ist, nur die Kilometer auf der Autobahn zu zählen, nicht die ganze Fahrt vom Routenplaner.

Ein Beispiel für die Wirkung des Berganteils: 100 Kilometer im Berg kosten in Klasse A 9,30 Euro, in der Ebene 7,90 Euro, also 1,40 Euro mehr. Gib die Bergkilometer deshalb ehrlich an, wenn die Strecke durch den Apennin oder die Alpen führt.

Die Zahlweise erkennst du an der Farbe der Mautspur. Gelb mit einem „T“ ist ausschließlich für Telepass-Geräte reserviert, Blau steht für Kartenzahlung mit Kreditkarte, Bancomat oder Viacard, Weiß ausschließlich für Bargeld.

Auf den blauen Spuren brauchst du keinen PIN, und es fällt laut Autostrade per l'Italia keine Gebühr an. Telepass-Geräte buchen den Betrag später per Abbuchung ab, der Vorteil liegt im Zeitgewinn und nicht im Preis.

Der Rechner zeigt den regulären Betrag ohne Sonderkonditionen einzelner Telepass-Anbieter, etwa für Motorradfahrer. Wähle die Spur schon bei der Annäherung an das Mautportal aus und achte darauf, dass dein Ticket aus der Einfahrt griffbereit liegt.

Ist es verloren gegangen, kannst du die Einfahrtsmautstelle gegenüber dem Betreiber selbst angeben.

Eine verbreitete Fehlannahme lautet, dass nur Telepass-Kunden schnell durchkommen; die blauen Kartenspuren sind ebenfalls ohne PIN nutzbar, und wer vor der Reise den Betrag kennt, kann den passenden Bargeldbetrag bereithalten.

Die Rundung auf 10 Cent schreibt ein Dekret des italienischen Verkehrs- und Finanzministeriums vom 12. November 2001 vor.

Liegt die letzte Ziffer unter 5 Cent, wird abgerundet, ab 5 Cent aufgerundet: 1,13 Euro werden 1,10 Euro, 1,16 Euro werden 1,20 Euro. Der Betreiber wendet die Regel ohne Spielraum an.

Eine Ausnahme gilt für die Tangenziale di Napoli, dort wird auf 5 Cent gerundet. Für dich bedeutet das: Gerundet wird einmal am Ende pro Konzessionär, nicht je Teilstück.

Zweimal 100 Kilometer in Klasse A ergeben getrennt gerechnet 15,80 Euro, zusammenhängend als 200 Kilometer aber 15,70 Euro. Der Rechner folgt dieser Regel und rundet genau einmal.

Bei Hin- und Rückfahrt wird der schon gerundete Betrag der einfachen Fahrt verdoppelt, eine zweite Rundung entfällt.

Wer mehrere Etappen mit demselben Konzessionär plant, sollte sie im Kilometer-Modus als eine Strecke eingeben, um das Rundungsergebnis des Betreibers zu treffen. Bei verschiedenen Konzessionären werden die Abschnitte dagegen getrennt abgerechnet.

Sobald ein Gespann mehr als zwei Achsen hat, zählt in Italien die Achszahl und nicht mehr die Höhe. Ein Pkw mit einachsigem Anhänger hat drei Achsen und fährt in Klasse 3, mit zweiachsigem Anhänger sind es vier Achsen, also Klasse 4.

Die Tarife steigen deutlich: Auf der Strecke Brenner–Verona Nord zahlt ein Pkw in Klasse A 16,80 Euro, mit einachsigem Anhänger in Klasse 3 22,80 Euro und mit zweiachsigem Anhänger in Klasse 4 34,50 Euro, also etwa das Doppelte.

Zähle deshalb vor der Abfahrt die Achsen von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen und wähle im Rechner die passende Klasse.

Der Aufpreis gegenüber Klasse A wird dir als eigener Wert angezeigt, so lässt sich ein Gespann direkt mit dem Pkw-Preis vergleichen.

Die Mehrkosten von 6,00 Euro für Klasse 3 und 17,70 Euro für Klasse 4 gegenüber Klasse A sind auf dieser Strecke die Zusatzkosten des Anhängers. Bei Hin- und Rückfahrt sind das 12,00 Euro beziehungsweise 35,40 Euro zusätzlich.

Wer am Ausgang nicht zahlt, hat ein offenes Mautverfahren auf dem Kennzeichen, das Autostrade per l'Italia als „Mancato Pagamento“ führt.

Auf der Betreiberseite lässt sich anhand des Kennzeichens prüfen, ob offene Mautbeträge vorliegen, und sie lassen sich dort online bezahlen.

Fehlt das Einfahrtsticket, kannst du die Einfahrtsmautstelle selbst angeben und so die korrekte Strecke abrechnen lassen.

Eine verbreitete Fehlannahme lautet, ein verlorenes Ticket sei nicht mehr zu korrigieren; dafür bietet der Betreiber ausdrücklich die Selbstauskunft zur Einfahrtsmautstelle an.

Der Rechner hilft dir, den zu erwartenden Betrag vorab einzuordnen, dann erkennst du, ob eine Forderung für die gefahrene Strecke plausibel ist: Für Brenner–Verona Nord in Klasse A wären es zum Beispiel 16,80 Euro.

Bewahre Kassenbons oder Telepass-Abrechnungen als Nachweis auf und melde dich bei Rückfragen direkt beim jeweiligen Betreiber. Prüfe das Kennzeichen am besten sofort nach der Reise und nicht erst, wenn eine Zahlungsaufforderung eintrifft.

Die fünf A22-Strecken zeigen den amtlichen Streckenpreis der Autostrada del Brennero, abgefragt am 7. Oktober 2026 mit Tarifstand 1. Januar 2026. Diese Werte entsprechen dem, was die Mautstelle anzeigt.

Die zwei A1-Strecken Bologna–Florenz und Rom–Neapel sind dagegen Richtwerte: Der Rechner multipliziert den Tarif mit angesetzten Kilometern, die an Telepass-Stichproben für Klasse A kalibriert sind.

Der Kilometer-Modus ist so genau wie deine Kilometerangabe. Nicht enthalten sind andere Konzessionäre mit eigenen Tarifen, Tunnel- und Citymaut sowie offene Mautsysteme mit Festpreis wie die A8 Mailand–Laghi.

Rechne bei solchen Abschnitten jeden Teil getrennt. Bei der Tarifrunde zum Jahreswechsel können sich die Sätze ändern, prüfe deshalb vor einer Reise im Januar den aktuellen Tarifstand auf der Seite des Betreibers.

Die Betreiberseiten nennen den Tarifstand ausdrücklich mit Datum, ein Vergleich mit dem Stand im Rechner dauert wenige Sekunden. Weicht der Betrag an der Mautstelle ab, gilt immer der angezeigte Betrag.