Druck umrechnen: bar, hPa, psi, Pascal, atm und Torr

Die vier gängigen Einheiten für Reifendruck sind bar, PSI, kPa und atm. Faustregel: 1 bar = 14,504 PSI = 100 kPa. Damit gilt: 2,0 bar ≈ 29,0 PSI = 200 kPa; 2,2 bar ≈ 31,9 PSI = 220 kPa; 2,4 bar ≈ 34,8 PSI = 240 kPa; 2,5 bar ≈ 36,3 PSI = 250 kPa.

Asiatische Fahrzeughandbücher — vor allem aus Japan und Korea — nennen den Reifendruck oft in kPa: 3,0 bar entsprechen 300 kPa und 43,5 PSI. Für alle Druckarten gilt dieselbe Basis: 1 bar = 100.000 Pa = 0,987 atm = 750,06 Torr.

Prüfen Sie vor jedem Vergleich, ob alle Angaben dieselbe Druckart meinen, also Absolutdruck oder Überdruck — ein Reifenventil zeigt immer Überdruck gegenüber der Umgebungsluft.

Der verbindliche Richtwert für Reifendruck steht auf dem Türholm oder der Tankklappe, nicht im Internet. Für technische Dokumentation gilt zusätzlich: 1 MPa = 10 bar; 1 kPa = 0,01 bar.

1 bar entspricht 100.000 Pascal, 100 kPa, 0,1 MPa, 1.000 mbar, rund 14,504 PSI, etwa 0,987 atm und ungefähr 750,06 Torr. Alle diese Zahlen beschreiben exakt denselben Druck, nur in unterschiedlichen Skalen.

Umgekehrt sind 1 PSI rund 0,0689 bar, 6.895 Pa und 51,71 Torr; 1 Pascal ist mit 0,00001 bar die kleinste hier gelistete Einheit.

Diese parallele Übersicht erleichtert den Abgleich, wenn Datenblätter und Messgeräte unterschiedliche Einheiten verwenden, etwa beim Übertragen technischer Werte zwischen europäischen und amerikanischen Quellen, wo bar und PSI gemischt auftreten.

Praxisbeispiel: Eine Wasserleitung liefert 3,5 bar — das entspricht 350.000 Pa, 350 kPa, 50,76 PSI und 2.625 Torr. So lässt sich sofort prüfen, ob Pumpe, Ausdehnungsgefäß und Druckminderer mit demselben Messwert arbeiten.

Kompakte Umrechnungsregel: bar ÷ 0,0689 = PSI; bar × 100.000 = Pascal; bar × 750,06 = Torr. Das erspart mehrfache Einzelumrechnungen bei technischen Abnahmen, wenn Messprotokoll und Gerät verschiedene Einheiten nutzen.

1 Kilopascal (kPa) entspricht genau 0,01 bar, also 1.000 Pascal, 10 mbar und rund 0,145038 PSI. Die Umrechnung läuft ausschließlich über den festen Faktor 100: kPa ÷ 100 = bar, und umgekehrt bar × 100 = kPa.

Ein Reifendruck von 200 kPa ergibt damit 2,0 bar und rund 29,0 PSI, 240 kPa entsprechen 2,4 bar und etwa 34,8 PSI — genau die Werte, die viele asiatische Fahrzeughandbücher aus Japan und Korea in kPa statt in bar angeben.

In der Verfahrenstechnik und bei Gasleitungen tauchen kPa-Werte im dreistelligen bis vierstelligen Bereich auf: 500 kPa sind 5,0 bar, 1.000 kPa sind 10,0 bar.

Prüfen Sie bei technischen Datenblättern immer, ob der angegebene Wert Absolutdruck oder Überdruck meint, denn der kPa-Faktor ändert daran nichts.

Wer versehentlich Pa statt kPa einträgt, verschätzt sich sofort um den Faktor 1.000 — deshalb lohnt vor jeder Übernahme ein kurzer Blick auf die Zehnerpotenz der Ausgangsquelle.

1 Megapascal (MPa) entspricht genau 10 bar, also 1.000.000 Pascal, 1.000 kPa, rund 145,038 PSI und etwa 9,869 atm.

MPa ist die typische Einheit für Hydraulikdrücke, Materialfestigkeiten und Presswerkzeuge, wo Werte im ein- bis zweistelligen Bereich üblich sind.

Beispiel aus der Praxis: Ein Hydraulikaggregat mit 12 MPa Betriebsdruck arbeitet mit 120 bar, umgerechnet rund 1.740 PSI — ein Wert, den ein europäisches Manometer mit bar-Skala erst nach dieser Umrechnung richtig einordnen kann.

Ein Druck von 0,5 MPa entspricht dagegen nur 5 bar, ein typischer Wert für Trinkwasserleitungen unter hohem Druck.

Wichtig ist die Verwechslungsgefahr mit kPa: Der Unterschied zwischen MPa und kPa beträgt genau den Faktor 1.000, sodass ein falsch gelesenes Präfix das Ergebnis um drei Zehnerpotenzen verschiebt.

Prüfen Sie deshalb bei jedem Datenblatt zuerst, ob wirklich Mega- oder nur Kilopascal gemeint ist, bevor Sie den Wert für eine Druckprüfung oder Bauteilauslegung übernehmen.

Ja. 1 Hektopascal (hPa) entspricht genau 1 Millibar (mbar) — beides sind 100 Pa. Der Grund liegt in der Definition: 1 hPa = 100 Pa = 1 mbar, das Verhältnis ist exakt eins zu eins.

Unterschiedlich ist nur der übliche Nutzungskontext: In der Meteorologie wird Luftdruck meist in hPa angegeben, ein Standardwert auf Meereshöhe liegt bei 1.013,25 hPa.

Ältere Wetterkarten und manche technische Quellen nennen denselben Wert als 1.013,25 mbar. Für Umrechnungen muss deshalb nichts angepasst werden, weil beide Einheiten identisch groß sind und sich nur in der Bezeichnung unterscheiden.

In der Industrie tauchen hPa und mbar etwa in pneumatischen Steuerungen auf; auch dort sind 100 hPa und 100 mbar identisch. Im Unterschied dazu ist 1 bar exakt 1.000 mbar = 1.000 hPa — also eine erheblich größere Einheit.

Für Druckmessungen gilt: hPa ist die SI-konforme Schreibweise, mbar die historische Bezeichnung, die sich vor allem auf älteren Messgeräten findet.

Absolutdruck wird gegen das vollständige Vakuum (0 Pa) gemessen, Überdruck (Manometerdruck) gegen den aktuellen Umgebungsdruck. Der Unterschied beträgt rund 1 atm, also etwa 1.013 mbar beziehungsweise circa 14,7 PSI auf Meereshöhe.

Beispiel: 2 bar Überdruck am Reifenventil entsprechen rund 3 bar Absolutdruck. Druckangaben tragen darum oft die Kürzel bar(g) für Überdruck (gauge) und bar(a) für Absolutdruck.

Druckbehälter, Kompressoren und Druckminderer arbeiten fast immer mit Überdruck, Laborgeräte und Vakuumkammern dagegen oft mit Absolutdruck.

Beim Vergleich von Druckwerten aus verschiedenen Quellen müssen beide Werte dieselbe Druckart meinen — andernfalls liegt der Vergleich um genau eine Atmosphäre daneben.

Wenn eine Angabe von bar(g) nach bar(a) umzurechnen ist, addiert man den Umgebungsdruck (Standardwert: 1,01325 bar(a) = 0 bar(g)). In der Pneumatik gilt oft 6 bar Betriebsdruck als Überdruck, also rund 7 bar Absolutdruck.

Wer das verwechselt, übernimmt den Fehler in alle umgerechneten Einheiten.

1 Torr, in der Medizin meist mmHg (Millimeter Quecksilbersäule) genannt, entspricht rund 133,322 Pascal oder 0,00133322 bar.

Ein systolischer Blutdruckwert von 120 mmHg ist damit nichts anderes als 120 Torr: umgerechnet 15.998,6 Pa, also knapp 16 kPa oder 0,159986 bar.

Damit liegt ein normaler Blutdruck nur rund ein Sechstel bar über dem Umgebungsdruck — ein hilfreicher Anker, um die Größenordnung von Torr-Werten überhaupt einzuordnen.

In der Vakuumtechnik und im Labor wird Torr für niedrige Drücke genutzt, weil sich dort feine Abstufungen einfacher lesen lassen als in Pascal: 760 Torr entsprechen exakt 1 atm, 1,01325 bar und 101.325 Pa.

Ein Feinvakuum von 10 Torr ergibt rund 1.333 Pa.

Achten Sie darauf, mmHg (medizinischer Kontext) nicht mit mmH₂O (Wassersäule, etwa in der Heizungstechnik) zu verwechseln — beide Einheiten messen unterschiedliche Flüssigkeitssäulen und unterscheiden sich um mehr als den Faktor 13.

1 Newton pro Quadratmillimeter (N/mm²) ist physikalisch identisch mit 1 Megapascal und entspricht damit genau 10 bar, 1.000.000 Pa und rund 145,038 PSI — eine Einheit, die in Werkstoffprüfung und Maschinenbau für Zugfestigkeit und Flächenpressung gebräuchlich ist.

1 kg/cm² (auch technische Atmosphäre, Kürzel „at“) ist dagegen als 9,80665 N/cm² definiert und ergibt exakt 0,980665 bar, also 98.066,5 Pa, 980,665 hPa oder rund 14,22 PSI — knapp weniger als 1 bar und minimal weniger als 1 physikalische Atmosphäre (1,01325 bar).

Beide Einheiten stehen im Druck-Umrechner nicht als Ausgangseinheit zur Auswahl, weil sie außerhalb des SI-Systems liegen; Sie tragen den Zahlenwert deshalb zuerst in Pascal oder MPa ein (N/mm² direkt als MPa, kg/cm² als 98.066,5 Pa) und lesen dort die übrigen Einheiten ab.

Wer diesen Zwischenschritt überspringt und kg/cm² mit bar gleichsetzt, liegt um knapp 2 Prozent daneben — bei Prüfdrücken mit engen Toleranzen ein relevanter Unterschied.

35 PSI entsprechen 2,41316 bar, 241.316 Pa und 2,38161 atm — ein üblicher Reifendruck-Sollwert vieler US-Fahrzeuge und leichter SUVs, da amerikanische Türaufkleber die Angabe meist in PSI statt bar zeigen.

120 PSI ergeben dagegen 8,27371 bar, 827.371 Pa und 8,16552 atm — ein typischer Wert für Kompressoren, Nutzfahrzeug- oder Fahrradreifen mit hohem Solldruck, also mehr als das Dreifache von 35 PSI.

Bei Pkw liegt der Hersteller-Richtwert meist zwischen 2,0 und 2,5 bar (29–36 PSI); Werte über 8 bar gehören in aller Regel nicht mehr zum Reifenbereich, sondern zu Druckluft- oder Hydrauliksystemen.

Weitere Referenzwerte: 36 PSI ≈ 2,48 bar, 100 PSI ≈ 6,89 bar. Der verbindliche Reifendruck steht immer auf dem Türholm oder der Tankklappe des Fahrzeugs, nicht im Internet — nutzen Sie die genannten Zahlen nur zur Plausibilitätsprüfung.

Für US-Datenblätter gilt die Faustregel: PSI ÷ 14,504 = bar.

Hektopascal (hPa) wurde in der Meteorologie eingeführt, weil der Wert numerisch identisch zu Millibar (mbar) ist, aber SI-konform: 1 hPa = 100 Pa = 1 mbar.

Ein typischer Luftdruck auf Meereshöhe von 1.013,25 hPa trägt so eine dreistellige Zahl ohne Kommastellen, was auf Wetterkarten und Messgeräten leicht abzulesen ist.

Bar dagegen liefert für denselben Wert rund 1,013 bar — eine unhandliche Dezimalzahl, die das schnelle Ablesen erschwert.

Alltagsreferenzen: Tiefdruck beginnt meist bei unter 1.000 hPa, bei über 1.013 hPa herrscht typischerweise stabiles Hochdruckwetter. Ein Sturm mit 960 hPa entspricht rund 0,96 bar oder 13,9 PSI, ein kräftiges Winterhoch mit 1.040 hPa etwa 1,04 bar.

Hektopascal und Millibar liefern im Druck-Umrechner denselben Zahlenwert — kein Umrechnungsfehler möglich.

Der Druck-Umrechner überbrückt diese Konvention: Wer einen Wert in hPa eingibt, sieht sofort die Entsprechung in bar, Pa, PSI, atm und Torr — ideal, wenn ein Messgerät in hPa liefert und das Empfänger-Datenblatt Torr oder PSI verlangt.