ET-Rechner Felgen Rechner online berechnen und vergleichen

Die Einpresstiefe ist der Abstand in Millimetern zwischen der Felgenmitte (halbe Maulweite) und der Auflagefläche an der Radnabe. Eine ET von 35 heisst, die Auflagefläche liegt 35 mm vor der Felgenmitte Richtung Fahrzeugaussenseite.

Die ET bestimmt, wie weit das Rad nach aussen oder innen steht und beeinflusst damit Spurweite, Freigaengigkeit im Radkasten und Fahrverhalten. Du findest die ET auf der Felgeninnenseite eingepraegt, oft im Format ET35 oder IS35.

Eine niedrigere ET schiebt das Rad weiter nach aussen. Pro Millimeter ET-Differenz wandert die Aussenkante genau 1 mm nach aussen und die Spurweite waechst um 2 mm (beide Seiten).

Bei einem Wechsel von ET 45 auf ET 35 steht das Rad also 10 mm weiter aussen und die Spurweite waechst um 20 mm.

Die breitere Spur kann die Kurvenneigung verringern, erfordert aber Freigaengigkeitspruefung und gegebenenfalls Eintragung nach Paragraph 19 StVZO.

Das haengt von der Groesse der Aenderung und der ABE oder dem Teilegutachten der Felge ab. Liegt die neue ET innerhalb des im CoC-Dokument oder Teilegutachten freigegebenen Bereichs, genuegt in der Regel eine Dokumentation im Fahrzeugschein.

Bei Abweichungen ausserhalb des freigegebenen Bereichs ist eine Aenderungsabnahme nach Paragraph 19 Absatz 3 StVZO durch eine Prueforganisation (TUeV, DEKRA, GTUe) erforderlich. Ohne gueltige Eintragung erlischt die Betriebserlaubnis.

Die Formel beruecksichtigt Breitenunterschied und ET-Differenz: Breitendifferenz in mm = (neue Breite minus alte Breite) mal 25,4. Aussenkante wandert um Breitendifferenz/2 plus (ET alt minus ET neu) plus Distanzscheibe.

Innenkante wandert um Breitendifferenz/2 minus (ET alt minus ET neu) minus Distanzscheibe. Die Spurweitenaenderung ergibt sich als 2 mal (ET alt minus ET neu plus Distanzscheibe).

Bei gleicher Felgenbreite haengt die Verschiebung nur von der ET-Differenz und der Distanzscheibe ab.

Distanzscheiben (Spurverbreiterungen) ersetzen den Effekt einer niedrigeren ET, ohne die Felge zu wechseln. Eine 10-mm-Distanzscheibe wirkt wie eine ET-Reduktion um 10 mm: Das Rad steht je Seite 10 mm weiter aussen, die Spurweite waechst um 20 mm.

Sinnvoll ist das bei optischen Anpassungen oder wenn eine Felge mit passender ET nicht erhaeltlich ist. Voraussetzung sind laengere Radschrauben oder Stehbolzen mit ausreichend Traglaenge und eine ABE fuer die Distanzscheibe.

Ohne ABE ist eine Einzelabnahme noetig.

Als Faustregel gelten Aenderungen von bis zu 2 bis 3 mm an der Aussenkante als unkritisch, sofern das CoC-Dokument keine engere Toleranz vorgibt.

In der Praxis sind die im Fahrzeugschein eingetragenen Raeder und jede Felge mit ABE oder Teilegutachten fuer das jeweilige Fahrzeug freigegeben. Darueber hinaus entscheidet die Prueforganisation im Einzelfall.

Kritisch wird es, wenn das Rad den Radkasten, Federbein oder Bremssattel beruehrt oder ueber die Kotfluegel hinausragt.

Ja. Eine groessere Spurweite durch niedrigere ET oder Distanzscheiben erhoecht die Seitensteifigkeit und kann das Kurvenverhalten verbessern, erhoecht aber die Lenkkraefte und den Lenkrollradius.

Das Radlager wird bei breiterer Spur staerker beansprucht, weil der Hebelarm waechst. Umgekehrt kann eine hoehere ET die Spurweite verringern und das Lenkverhalten nervoeser machen.

Bei Aenderungen ueber 10 mm je Seite ist eine Fahrwerkabstimmung ratsam.

ET steht fuer Einpresstiefe und ist die deutsche Bezeichnung. IS steht fuer Inset und meint dasselbe: den Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche.

Bei positiver ET oder positivem IS liegt die Anlageflaeche vor der Felgenmitte Richtung Fahrzeugaussenseite. Negative ET (Outset) bedeutet, die Anlageflaeche liegt hinter der Felgenmitte, was bei Offroad-Fahrzeugen mit breiter Spur vorkommt.

Beide Bezeichnungen verwenden Millimeter als Einheit.