Auto oder Bahn: Fahrtkosten, Reisezeit und CO₂ im Vergleich

Für eine Person ist die Bahn ab einer einfachen Strecke von etwa 25 km meistens günstiger als das Auto, sofern beim Auto die echten Vollkosten statt nur der Spritkosten angesetzt werden.

Der ADAC beziffert die Vollkosten eines Kompaktwagens mit rund 30 bis 50 Cent je Kilometer – Wertverlust, Versicherung, Steuer und Wartung eingerechnet –, während reine Kraftstoffkosten nur 8 bis 12 Cent betragen.

Im Standardbeispiel des Rechners oben (25 km einfach, 220 Fahrten im Jahr, Normaltarif) kostet das Auto 10,85 € je Fahrt und 2.387 € im Jahr, die Bahn 7,50 € je Fahrt und 1.650 € – ein Vorsprung von 737 € für die Bahn.

Ab drei oder vier Mitfahrenden dreht sich das Ergebnis meist zugunsten des Autos, weil sich die Vollkosten dann auf mehrere Personen verteilen, während jedes Bahnticket einzeln bezahlt wird.

Trage oben deine eigene Strecke, Fahrtenzahl und deinen Bahn-Tarif ein, um das Ergebnis für deine Strecke zu prüfen.

Ja, die Bahn ist im Vergleich zum Auto deutlich sicherer: Nach Auswertung von Allianz pro Schiene auf Basis amtlicher Verkehrsstatistik lag das Todesrisiko im Auto zwischen 2015 und 2024 im Schnitt 52-mal höher als in der Bahn, bei schweren Verletzungen sogar 140-mal höher.

Konkret starben pro Milliarde Personenkilometer rechnerisch 1,55 Autoinsassen, aber nur 0,03 Bahnreisende – ein Abstand, der über viele Jahre und Unfallarten hinweg stabil bleibt.

Diese Statistik gilt für ganz Deutschland und alle Streckentypen, nicht für eine einzelne Strecke oder einen einzelnen Zug.

Wenn du zusätzlich wissen willst, wie stark sich Kosten und CO₂-Ausstoß auf deiner Strecke unterscheiden, zeigt dir der Rechner oben das Ergebnis für Auto und Bahn direkt nebeneinander – der Sicherheitsvorteil der Bahn kommt zu diesem Kosten- und Klimavorteil noch hinzu.

Ein Kilometer mit dem Auto kostet als reine Kraftstoffkosten meist nur 8 bis 12 Cent, als Vollkosten aber deutlich mehr: Beim Standardprofil des Rechners oben (6,5 l/100 km, 1,80 € je Liter, 10 ct/km Verschleiß) ergibt das rund 22 Cent je Kilometer – 12 Cent Kraftstoff plus 10 Cent Verschleiß, Wertverlust und Wartung.

Der ADAC rechnet je nach Fahrzeugklasse mit rund 30 Cent pro km beim Kleinwagen, etwa 40 Cent in der Mittelklasse und 50 Cent oder mehr in der Oberklasse, weil dort zusätzlich Versicherung und Kfz-Steuer anteilig einfließen.

Elektroautos schneiden bei den reinen Energiekosten günstiger ab, haben aber wegen des höheren Anschaffungspreises oft einen ähnlich hohen Wertverlust je Kilometer.

Für einen fairen Vergleich mit der Bahn solltest du nicht nur den Spritpreis, sondern immer den vollen Kilometerwert eingeben.

Der Rechner oben übernimmt diese Rechnung automatisch und weist die Kosten je Kilometer für deine Strecke direkt im Ergebnis aus.

100 km mit dem Auto kosten beim Standardprofil des Rechners oben (Verbrauch 6,5 l/100 km, 1,80 € je Liter, 10 ct/km Verschleiß) rund 21,70 € – 11,70 € Kraftstoff und 10 € Verschleiß, Wertverlust und Wartung.

Setzt man stattdessen ADAC-Vollkosten von 30 bis 50 Cent je Kilometer an, liegen 100 km eher bei 30 bis 50 €, weil dann zusätzlich Versicherung und Kfz-Steuer anteilig eingerechnet sind.

Eine 200-km-Fahrt hin und zurück kostet damit realistisch 60 bis 100 € statt der oft genannten 20 bis 25 € reiner Spritkosten – der häufigste Grund, warum das Auto im Bauchgefühl günstiger wirkt, als es tatsächlich ist.

Hinzu kommen variable Posten wie Maut oder Parkgebühren am Zielort, die der Rechner oben nicht automatisch schätzt, sondern die du bei Bedarf selbst zur Autoseite addieren musst.

Trage deinen eigenen Verbrauch, Energiepreis und Verschleißwert ein, um die Fahrtkosten für deine Strecke zu berechnen.

100 km mit der Bahn kosten im Rechner oben je nach Tarif sehr unterschiedlich: Der Normaltarif wird mit 15 € geschätzt (0,15 € je Kilometer), der Sparpreis mit 7 € (0,07 € je Kilometer) und mit BahnCard 100 fallen für die einzelne Fahrt 0 € an, weil dafür bereits der Jahrespreis von 4.599 € gezahlt wurde.

Beim Deutschlandticket hängt der Preis je Fahrt nicht von der Strecke, sondern von der Fahrtenzahl im Monat ab – der Rechner rechnet hier mit einem hinterlegten Monatspreis, unabhängig davon, ob die einzelne Fahrt 20 oder 200 km lang ist.

Diese Schätzwerte ersetzen keine reale DB-Preisabfrage, denn Sparpreise sind kontingentiert und können je nach Vorlaufzeit und Auslastung stark abweichen; nur der Normaltarif ist als Flexpreis-Näherung verlässlich.

Wähle oben deinen Tarif und deine Strecke, um den Ticketpreis mit den Autokosten für dieselbe Fahrt zu vergleichen.

Der Rechner oben setzt für die Bahn einen festen Wert von 32 g CO₂ pro Personenkilometer an (Quelle: Umweltbundesamt), unabhängig davon, ob es sich um Nah- oder Fernverkehr handelt.

Beim Auto hängt der Wert vom Fahrzeugtyp und Verbrauch ab: Im Standardprofil (Benziner, 6,5 l/100 km) ergibt das rund 154 g CO₂ je Kilometer, bei einem sparsamen Diesel mit 5,5 l/100 km rund 146 g und bei einem E-Auto mit 18 kWh/100 km im deutschen Strommix rund 68 g.

Im Standardbeispiel des Rechners (25 km einfach, Hin- und Rückfahrt, 220 Fahrten im Jahr) macht das 1.694,55 kg CO₂ für das Auto gegenüber 352 kg für die Bahn – eine Einsparung von rund 1.343 kg im Jahr, das entspricht mehreren Kurzstreckenflügen.

Der CO₂-Wert des Autos sinkt nicht automatisch mit der Zahl der Mitfahrenden, denn er bezieht sich auf das Fahrzeug, nicht auf die Person. Der Rechner oben zeigt beide Werte für deine eigene Strecke im Ergebnisblock.

Die BahnCard 25 kostet 57,90 € im Jahr und lohnt sich schon ab etwa drei bis vier Fernfahrten, weil sie 25 % Rabatt auf Flexpreise und viele Sparpreise gibt.

Die BahnCard 50 kostet 255 € im Jahr und rechnet sich für regelmäßige Vielfahrer mit deutlich mehr als zehn Fernfahrten im Jahr oder beim Pendeln mit Fernverkehrszügen.

Die BahnCard 100 kostet 4.599 € im Jahr, ersetzt dafür aber jedes einzelne Ticket und lohnt sich nur für Vielfahrer, die praktisch täglich mit der Bahn unterwegs sind.

Ob sich eine Karte für dich rechnet, hängt in erster Linie von deiner Fahrtenzahl ab, nicht allein vom Rabattsatz – der Rechner oben zeigt dir mit BahnCard-Auswahl und Fahrtenzahl direkt, ob sich der Jahrespreis amortisiert.

Wähle oben deine BahnCard und deine erwartete Fahrtenzahl, um den Effekt für deine Strecke zu prüfen.

Ab etwa 25 bis 30 km einfacher Pendelstrecke lohnt sich die Bahn häufig, besonders wenn am Arbeitsort Parkgebühren anfallen, die der Rechner oben nicht automatisch berücksichtigt und die du selbst zur Autoseite addieren solltest.

Im Standardbeispiel (25 km einfach, 220 Arbeitstage, Normaltarif) kostet das Auto 2.387 € im Jahr, die Bahn 1.650 € – ein Vorsprung von 737 € für die Bahn; mit dem Tarif Deutschlandticket rechnet der Rechner mit 696 € im Jahr, was einem hinterlegten Monatspreis von 58 € entspricht.

Der reale Preis des Deutschlandtickets liegt seit 1. Januar 2026 bei 63 € im Monat (756 € im Jahr) – trage bei Bedarf über den Tarif „Manuell“ deinen tatsächlichen Ticketpreis ein, um ein aktuelles Ergebnis zu erhalten.

Wichtig: Die Pendlerpauschale gilt unabhängig vom Verkehrsmittel und wird separat über die Steuererklärung geltend gemacht, nicht über diesen Rechner.

Prüfe oben deine realen Pendeltage statt einer vollen Arbeitswoche, denn Homeoffice-Tage verschieben das Ergebnis spürbar.

Die Entfernungspauschale (Pendlerpauschale) beträgt seit dem 1. Januar 2026 einheitlich 0,38 € pro Kilometer ab dem ersten Kilometer, unabhängig davon, ob du mit dem Auto, der Bahn oder dem Fahrrad zur Arbeit fährst.

Angesetzt wird dabei nur die einfache Entfernung zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte, nicht Hin- und Rückweg zusammen – bei 25 km einfacher Strecke und 220 Arbeitstagen ergibt das rund 2.090 € Werbungskosten im Jahr, unabhängig vom tatsächlich genutzten Verkehrsmittel.

Wer mit der Bahn fährt und dessen echte Ticketkosten die Pauschale übersteigen, kann stattdessen die tatsächlichen ÖPNV-Kosten ansetzen, wenn diese höher liegen; das lohnt sich oft ab 15 bis 20 km, wenn ein Monatsticket teurer als die Pauschale ist.

Für das Deutschlandticket gilt: Wer es ausschließlich für den Arbeitsweg nutzt, kann die vollen Monatskosten als Werbungskosten ansetzen, sofern sie über dem Pauschbetrag liegen.

Der Rechner oben bildet nur die Fahrtkosten ab, nicht die steuerliche Wirkung der Pauschale.

Fahrtkosten mit dem eigenen Pkw berechnest du, indem du die gefahrene Strecke mit den Kosten je Kilometer multiplizierst.

Für eine grobe Spritrechnung gilt: Strecke geteilt durch 100, mal Verbrauch, mal Kraftstoffpreis – beim Standardprofil des Rechners oben (6,5 l/100 km, 1,80 €) ergibt das rund 11,70 € Kraftstoff auf 100 km.

Realistischer ist die Vollkostenrechnung, bei der zusätzlich ein Verschleißwert je Kilometer für Wertverlust, Versicherung und Wartung addiert wird; der Rechner verwendet dafür einen eigenen Eingabewert in Cent pro Kilometer, den ADAC-Richtwerte auf 20 bis 40 Cent taxieren.

Für den Arbeitsweg multiplizierst du die einfache Strecke mit zwei, falls du Hin- und Rückfahrt eingeben willst, und mit der Zahl der Fahrten im Jahr; wer nur an einzelnen Tagen pendelt, sollte die realen Fahrten statt einer vollen Jahresarbeitszeit eintragen.

Der Rechner oben übernimmt diese Schritte automatisch, sobald du Strecke, Verbrauch, Energiepreis und Verschleißwert einträgst, und stellt das Ergebnis den Bahnkosten direkt gegenüber.