DOT Reifen lesen: Alter und Herstellungsdatum berechnen

Such auf der Reifenflanke die Buchstaben DOT; das Herstellungsdatum steht in der letzten Gruppe der Nummer und besteht aus vier Ziffern.

Die ersten beiden nennen die Herstellungswoche, die letzten beiden das Jahr: 1522 bedeutet Woche 15 des Jahres 2022.

Nach der US-Vorschrift 49 CFR 574.5 ist Woche 01 die erste volle Kalenderwoche des Jahres, und eine Woche läuft von Sonntag bis Samstag; Woche 15 des Jahres 2022 ist also der Zeitraum vom 10.04.2022 bis 16.04.2022.

Die Wochen zählen von 01 bis 53, Woche 53 gibt es nur in manchen Jahren, etwa 2023 vom 31.12.2023 bis 06.01.2024. Die Prägung kann auf einer der beiden Reifenseiten fehlen, schau dann auf der anderen nach.

Trage die vier Ziffern in den Rechner ein, er nennt dir Herstellungszeitraum, Alter und die Termine der Altersgrenzen. Wer Zweifel hat, fotografiert die Prägung und liest sie in Ruhe nach.

Eine allgemein gültige Rechtsvorschrift zum Reifenalter gibt es nach dem ADAC nicht; nur für Anhänger und Wohnwagen mit Tempo-100-Zulassung gilt eine feste Grenze von sechs Jahren.

Für Pkw gelten Empfehlungen: Der ADAC rät, Pkw-Reifen generell nur bis zu einem Alter von zehn Jahren zu nutzen, Sommerreifen sollten nicht älter als acht bis zehn Jahre sein, Winterreifen nicht älter als acht Jahre.

Ein Beispiel: Ein Sommerreifen mit dem Code 1522 erreicht die Acht-Jahres-Marke am 10.04.2030 und die Zehn-Jahres-Marke am 10.04.2032.

Unabhängig vom Alter gilt die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm (§ 36 StVZO); Risse und Porosität sind ein Grund zum sofortigen Wechsel. Beim Neukauf rät der ADAC zu Reifen, die nicht älter als zwei Jahre sind.

Für Anhänger mit Tempo-100-Zulassung gilt dagegen die gesetzliche Sechs-Jahres-Grenze, die der Rechner getrennt ausweist. Prüfe die Reifen mindestens vor jeder Saison und lies den Code im Rechner nach.

Die Reifen müssen am Tag der Fahrt jünger als sechs Jahre sein, erkennbar am eingeprägten Herstellungsdatum, und mindestens die Geschwindigkeitskategorie L (120 km/h) tragen. Das steht in § 3 der 9.

Ausnahmeverordnung zur StVO und gilt für Anhänger und Wohnwagen mit Tempo-100-Zulassung. Beispiel: Ein Reifen mit dem Code 4520 stammt aus Woche 45 des Jahres 2020 (08.11.2020 bis 14.11.2020); sechs Jahre nach dem 08.11.2020 ist der 08.11.2026.

Bis einschließlich 07.11.2026 ist er sicher jünger als sechs Jahre, am 15.11.2026 ist er 6 Jahre und 7 Tage alt und für Tempo 100 nicht mehr zulässig.

Weil der Code nur die Woche nennt, kennzeichnet der Rechner die Tage dazwischen als Grenzfall; im Zweifel solltest du tauschen. Achte außerdem auf die Geschwindigkeitskategorie L oder höher auf der Flanke.

Trage für die Reise den Abfahrtstag als Stichtag ein und wechsle die Reifen rechtzeitig vorher.

Nach dem ADAC büßen Winterreifen ab etwa sechs Jahren einen Teil ihrer Wintereigenschaften ein, und von Winterreifen, die älter als acht Jahre sind, rät er ab; generell sollten Pkw-Reifen nur bis zu einem Alter von zehn Jahren genutzt werden.

Beispiel: Ein Winterreifen mit dem Code 1020 stammt aus Woche 10 des Jahres 2020 und ist am 10.10.2026 6 Jahre, 7 Monate und 2 Tage alt; die Acht-Jahres-Marke erreicht er am 08.03.2028, die Zehn-Jahres-Marke am 08.03.2030.

Winter- und Ganzjahresreifen müssen außerdem das Alpine-Symbol tragen (§ 36 Abs. 4 StVZO), reine M+S-Reifen genügen nicht. Für Ganzjahresreifen nennt der ADAC keine eigene Zahl, der Rechner wendet vorsichtig die Winterwerte an.

Unabhängig vom Alter gilt die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm (§ 36 StVZO); lass das Profil vor der Saison messen und prüfe die Gummioberfläche auf Risse. Beides gehört zur Entscheidung.

Ein dreistelliger Datumscode nennt die Woche und nur eine Ziffer für das Jahr. Die US-Behörde NHTSA hat den Code mit einer Änderung vom 8. Juli 1999 auf vier Ziffern umgestellt, die Neuregelung gilt seit dem 2.

Juli 2000; der Grund war, dass sich die Jahrzehnte nicht mehr unterscheiden ließen. Ein Reifen mit dreistelligem Code wurde also spätestens Mitte 2000 gefertigt und ist heute mindestens 26 Jahre alt.

Beispiel: Der Code 234 steht für Woche 23 und eine Jahresziffer 4, das Jahrzehnt bleibt unbekannt, das Alter beträgt am 10.10.2026 aber auf jeden Fall mindestens 26 Jahre.

Ein solcher Reifen gehört ersetzt, unabhängig vom Profil, und ist für Anhänger mit Tempo-100-Zulassung nicht zulässig. Der Rechner meldet dreistellige Codes mit dem Mindestalter und rechnet kein Datum, weil es nicht eindeutig wäre.

Lies im Zweifel die ganze DOT-Nummer noch einmal ab.

Der ADAC rät, dass Neureifen nicht älter als zwei Jahre sein sollten, und empfiehlt, dieses Höchstalter schon bei der Auftragsvergabe verbindlich festzuhalten.

Der Reifenhandelsverband BRV bezeichnet Reifen bis zu einem Alter von drei Jahren als fabrikneu und bei sachgerechter Lagerung bis höchstens fünf Jahren als neu.

Für ungebrauchte, sachgemäß gelagerte Motorradreifen nennt Continental bis zu fünf Jahre nach dem Produktionsdatum als Zeitraum, in dem sie als Neureifen verkauft werden können.

Die Gewährleistung beginnt immer mit dem Kaufdatum, das Alter zählt aber ab der Herstellung. Beispiel: Ein Reifen mit dem Code 1522 ist am 10.10.2026 schon 4 Jahre und 6 Monate alt, ein Händler-Neureifen sollte also deutlich jünger sein.

Lies beim Kauf den Code ab, bevor du bezahlst, und gib im Rechner den Tag der Montage als Stichtag ein, damit du siehst, wie viele Monate bis zu den Altersgrenzen bleiben.

Continental empfiehlt für Motorrad- und Rollerreifen, Reifen zu ersetzen, die laut einvulkanisiertem Produktionsdatum älter als zehn Jahre sind, auch wenn das Profil noch gut aussieht.

Es ist eine Herstellerempfehlung und keine gesetzliche Grenze; Angaben im Handbuch deines Fahrzeugs oder Reifenherstellers gehen vor.

Beispiel: Ein Motorradreifen mit dem Code 1516 stammt aus Woche 15 des Jahres 2016 (10.04.2016 bis 16.04.2016) und ist am 10.10.2026 10 Jahre und 6 Monate alt; die Zehn-Jahres-Marke wurde am 10.04.2026 erreicht, der Ersatz ist empfohlen.

Wähle im Rechner die Fahrzeugart Motorrad, dann wendet er diese Zehn-Jahres-Grenze an. Beachte, dass auch ein jüngerer Reifen Risse, Porosität oder Schäden zeigen kann, die einen Wechsel erfordern.

Auch bei Motorrädern zählt die Prägung des Herstellungsdatums, nicht der Kaufbeleg; die Gewährleistung beginnt dagegen mit dem Kaufdatum. Prüfe vor der Saison nicht nur den Code, sondern auch Profil, Flanken und Reifendruck.

Das Reifenalter ist nach dem ADAC kein eigener Prüfpunkt mit fester Altersgrenze bei der Hauptuntersuchung.

Geprüft wird jedoch der allgemeine Zustand des Reifens, und altersbedingte Schäden wie Risse oder Porosität können beanstandet werden und zum Nichtbestehen führen. Die Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm (§ 36 StVZO).

Eine Ausnahme bildet der Tempo-100-Anhänger: Hier verlangt § 3 der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO Reifen, die am Fahrtag jünger als sechs Jahre sind.

Beispiel: Ein Wohnwagenreifen mit dem Code 2020 aus Woche 20 des Jahres 2020 (17.05.2020 bis 23.05.2020) ist seit dem 23.05.2026 sicher nicht mehr jünger als sechs Jahre, am 10.10.2026 ist er 6 Jahre, 4 Monate und 23 Tage alt.

Lass bei der Hauptuntersuchung auch ältere Reifen prüfen und tausche sie bei sichtbaren Schäden, nicht erst bei Beanstandung. Der Rechner zeigt dir die Altersgrenzen, die Sichtprüfung ersetzt er nicht.