Tankkosten im Jahresvergleich: Benzin, Diesel, LPG und Erdgas

Tankkosten berechnen Sie pro Kraftstoff über Fahrleistung geteilt durch 100, mal Verbrauch je 100 Kilometer, mal Preis je Liter oder Kilogramm. Bei 15.000 km im Jahr, 7,4 l/100 km und 1,79 € pro Liter ergeben sich rund 1.987 € Benzinkosten.

Der Tankkosten-Rechner macht das für mehrere Kraftstoffe gleichzeitig und stellt die Jahreskosten direkt gegenüber.

Entscheidend ist, dass alle Varianten dieselbe Jahresfahrleistung und realistische Verbrauchswerte teilen, sonst vergleichen Sie verschiedene Alltagssituationen statt der Antriebe selbst.

Tragen Sie deshalb für jeden Kraftstoff einen ehrlichen Durchschnittsverbrauch und den aktuellen Preis ein. Das Ergebnis zeigt den günstigsten Kraftstoff, die maximale Jahresersparnis und eine vollständige Vergleichstabelle.

Nutzen Sie für Benzin und Diesel jeweils Ihren persönlichen Bordcomputer-Wert, nicht den vom Hersteller angegebenen WLTP-Verbrauch, der im Alltag oft unterschritten wird.

Beim E-Auto empfiehlt sich ein Mischpreis aus Heimladungen und Unterwegsladungen, da reine Haustrom-Tarife ab 0,25 €/kWh günstig sind, öffentliche Schnelllader jedoch bis zu 0,79 €/kWh kosten können.

Diesel lohnt sich vor allem bei hoher Fahrleistung, weil der niedrigere Verbrauch den oft kleinen Preisunterschied beim Sprit über viele Kilometer überkompensiert.

Ein Beispiel: Bei 15.000 km im Jahr kostet ein Benziner mit 7,4 l/100 km zu 1,79 € rund 1.987 €, ein Diesel mit 5,5 l/100 km zu 1,69 € nur rund 1.394 € – eine Ersparnis von fast 600 € jährlich.

Davon müssen Sie aber die höhere Kfz-Steuer für Diesel und einen meist höheren Anschaffungspreis abziehen. Erst wenn die jährliche Spritersparnis den Mehrpreis innerhalb Ihrer geplanten Haltedauer ausgleicht, rechnet sich der Diesel.

Bei niedriger Kilometerleistung bleibt der Benziner häufig die günstigere Wahl.

Beim Diesel liegt die Kfz-Steuer auf einem typischen 2,0-Liter-Motor rund 200–300 € pro Jahr über einem vergleichbaren Benziner, was die Spritersparnis merklich schmälert.

Als Faustregel gilt: Wer weniger als 15.000 Kilometer jährlich fährt, profitiert bei ähnlichem Anschaffungspreis kaum vom Diesel; wer über 20.000 Kilometer fährt, spart dagegen spürbar.

Beim Diesel bestimmen niedriger Verbrauch und Literpreis gemeinsam die Kosten. Auf 100 Kilometer kostet ein Diesel mit 5,5 l/100 km bei 1,69 € pro Liter rund 9,30 €, also deutlich weniger als ein vergleichbarer Benziner mit rund 13,43 €.

Über ein Jahr mit 15.000 km summiert sich das auf etwa 1.394 € reine Spritkosten. Trägt Ihr Fahrzeug einen höheren Verbrauch oder fahren Sie mehr Autobahn, steigen diese Werte entsprechend.

Im Tankkosten-Rechner geben Sie Ihren realen Dieselverbrauch und den aktuellen Dieselpreis ein und sehen sofort die Kosten pro 100 Kilometer und pro Jahr im Vergleich zu Benzin, LPG oder einem E-Auto.

So wird der oft beworbene Dieselvorteil für Ihr konkretes Fahrprofil überprüfbar. Bei überwiegendem Autobahnbetrieb sinkt der Dieselverbrauch oft auf 4,5–5,0 l/100 km, was die Jahreskosten auf unter 1.200 € drückt.

Fahren Sie hauptsächlich Kurzstrecken im Stadtverkehr, steigt er hingegen auf bis zu 7,5 l/100 km und nähert sich dem Benziner.

Ein E-Auto ist pro 100 Kilometer häufig deutlich günstiger, weil Strom je gefahrenem Kilometer meist weniger kostet als Benzin oder Diesel.

Ein Beispiel: 18 kWh/100 km bei einem gemischten Ladetarif von 0,35 €/kWh ergeben rund 6,30 € pro 100 km, gegenüber rund 13,43 € beim Benziner.

Entscheidend ist jedoch der Lade-Mix: Wer überwiegend günstig zu Hause lädt, fährt sehr preiswert, während ein hoher Anteil teurer Schnellladevorgänge den Vorteil schrumpfen lässt.

Tragen Sie deshalb statt eines Bauchgefühl-Durchschnitts einen realistischen Mischpreis ein.

Über das Jahr betrachtet kann die Ersparnis gegenüber dem Verbrenner mehrere hundert bis über tausend Euro betragen, abhängig von Fahrleistung und Strompreis.

Bei 15.000 km jährlich und einem Mischpreis von 0,35 €/kWh landen Sie bei rund 945 € Stromkosten, also über 1.000 € weniger als im Benziner.

Selbst mit einem teuren Schnelllader-Anteil von 50 Prozent zu 0,65 €/kWh steigt die Rechnung nur auf etwa 1.215 € und bleibt damit deutlich günstiger als Benzin oder Diesel.

Ein LPG-Umbau lohnt sich, wenn die jährliche Spritersparnis die einmaligen Umrüstkosten innerhalb einer überschaubaren Zeit ausgleicht.

Autogas kostet pro Liter oft deutlich weniger als Benzin, allerdings steigt der Verbrauch um etwa 10 bis 20 Prozent.

Ein Beispiel: Liegt die jährliche Ersparnis gegenüber Benzin bei rund 600 € und kostet die Umrüstung 2.500 €, amortisiert sich der Umbau erst nach gut vier Jahren. Bei niedriger Fahrleistung oder kurzer geplanter Haltedauer rechnet sich das selten.

Der Tankkosten-Rechner stellt Benzin und LPG inklusive Umrüstkosten gegenüber und zeigt die jährliche Ersparnis, ersetzt aber nicht die Prüfung technischer Voraussetzungen, des Tankstellennetzes und möglicher Auswirkungen auf Garantie oder Wiederverkaufswert.

Je höher Ihre jährliche Fahrleistung, desto schneller amortisiert sich der Umbau.

Bei 20.000 km jährlich und einem Autogaspreis von 0,89 € pro Liter kann die Ersparnis gegenüber einem Benziner auf bis zu 900 € im Jahr steigen, sodass sich die Umrüstkosten bereits nach knapp drei Jahren amortisieren.

Werte pro 100 Kilometer zeigen zwar die Effizienz eines Kraftstoffs, aber noch nicht die tatsächliche Belastung Ihres Budgets. Erst auf Jahresbasis wird sichtbar, ob ein kleiner Vorteil pro Strecke auch wirklich einen spürbaren Unterschied macht.

Ein Beispiel: 4 € Ersparnis auf 100 Kilometer klingen gering, summieren sich bei 15.000 km im Jahr aber auf rund 600 €. Genau diese Hochrechnung ist bei Fahrzeugwechseln, Diesel-gegen-Benzin-Entscheidungen oder Umrüstungen der eigentliche Maßstab.

Der Tankkosten-Rechner zeigt deshalb sowohl die Kosten pro 100 Kilometer als auch die Jahreskosten und die maximale Jahresersparnis, damit Sie Effizienz und reale finanzielle Wirkung nicht verwechseln.

Erst die Jahressicht macht klar, ob sich ein höherer Anschaffungspreis über die Haltedauer wirklich rechnet.

Wer beispielsweise ein E-Auto mit 6 € pro 100 km mit einem Benziner mit 13 € vergleicht, sieht erst in der Jahresrechnung: Bei 15.000 km beträgt die Differenz rund 1.050 €, die über fünf Haltejahre fast 5.300 € ausmacht – ein Betrag, der die Entscheidung über den Fahrzeugkauf wesentlich beeinflussen kann.

Der Tankkosten-Rechner vergleicht mehrere Kraftstoffe oder Antriebe auf derselben Jahresfahrleistung und beantwortet die Frage, welche Antriebsart für Sie am günstigsten ist.

Der Spritkosten-Rechner dagegen ermittelt die Kosten einer einzelnen Strecke, eines Monats oder eines Jahres für ein konkretes Fahrzeug.

Vereinfacht gilt: Spritkosten beantworten „Was kostet diese Fahrt?”, Tankkosten beantworten „Welcher Kraftstoff lohnt sich?”. Beide Werkzeuge ergänzen sich, statt zu konkurrieren.

Wer zunächst die laufenden Kosten seines aktuellen Autos kennen will, startet beim Spritkosten-Rechner; wer vor einer Kauf- oder Umrüstentscheidung mehrere Optionen abwägt, nutzt diesen Tankkosten-Rechner mit seiner Mehrkraftstoff-Vergleichstabelle für Benzin, Diesel, Hybrid, E-Auto und LPG.

So bleibt die Rollenverteilung klar und beide Rechner liefern jeweils die passende Antwort, ohne sich gegenseitig zu überschneiden.

Ein typischer Anwendungsfall: Wer zwischen einem Diesel-Gebrauchtwagen und einem gebrauchten E-Auto schwankt, trägt beide Antriebe mit realistischen Verbrauchskosten in diesen Tankkosten-Rechner ein und sieht sofort, welche Option bei seiner Jahresfahrleistung auf fünf Jahre hochgerechnet das bessere Angebot ist.

Am häufigsten werden unterschiedliche Fahrprofile, Einheiten oder Preisannahmen vermischt.

Wer für Benzin einen Stadtverbrauch, für Diesel einen Langstreckenwert und fürs E-Auto nur den günstigen Heimladetarif einträgt, vergleicht keine Antriebe, sondern drei verschiedene Alltagssituationen.

Ebenso kritisch ist es, Ladeverluste, Umrüstkosten oder die höhere Kfz-Steuer beim Diesel auszublenden, obwohl sie im Alltag spürbar wirken. Ein scheinbar klarer Sieger beruht dann auf einem Rechenvorteil statt auf einem echten Kostenvorteil.

Vergeben Sie deshalb für alle Varianten dieselbe Jahresfahrleistung, realistische Verbrauchswerte und aktuelle Preise. Nur so liefert die Vergleichstabelle eine belastbare Grundlage für eine teure Kauf- oder Umrüstentscheidung.

Im Zweifel lohnt ein zweiter Lauf mit ungünstigeren Annahmen, um zu prüfen, ob der Sieger stabil bleibt.

Ein konkretes Beispiel für versteckte Kosten: Benzin zu 1,79 € erscheint teurer als LPG zu 0,89 €, doch nach Berücksichtigung des 15 Prozent höheren Autogasverbrauchs und der einmaligen Umrüstkosten von 2.500 € ergibt sich bei 12.000 km Jahresfahrleistung erst nach über fünf Jahren ein echter Kostenvorteil.