Tankkosten-Rechner 2026: Benzin, Diesel, Hybrid und E-Auto

Auto

Tankkosten berechnen und Benzin, Diesel, Hybrid, E-Auto sowie LPG auf Ihrer Fahrleistung...

Quelle: Vergleich von Preis- und Verbrauchswerten mehrerer Kraftstoffe oder Antriebe auf gemeinsamer Fahrleistungsbasis.Stand: Juni 2026

Eingabe

Hier Werte eingeben und Optionen anpassen.

Überblick

Was ist der Tankkosten-Rechner?

Starte mit der kurzen Einordnung, bevor du Eingaben und Ergebnis interpretierst.

Mit dem Tankkosten-Rechner berechnen Sie Ihre Tankkosten und vergleichen mehrere Kraftstoffe oder Antriebe auf exakt derselben Fahrleistung und im selben Zeitraum. So wird sichtbar, ob der Kostenvorteil eher aus dem Energiepreis, dem Verbrauch oder aus Ihrem konkreten Fahrprofil kommt.

Jede Variante erhält dieselbe Basis aus Kilometern, Verbrauch und Preis, sodass die Tankkosten der Antriebe direkt nebeneinander stehen.

Genau diese Mehrkraftstoff-Tabelle für Benzin, Diesel, Hybrid, E-Auto und LPG ist das Alleinstellungsmerkmal dieser Seite.

Der Rechner weist je Variante die Kosten pro 100 Kilometer und pro Jahr aus, dazu die Differenz und die Ersparnis gegenüber der teuersten Option.

Während der Spritkosten-Rechner die Kosten einer einzelnen Strecke ermittelt, beantwortet der Tankkosten-Rechner die Frage, welcher Kraftstoff bei Ihrer Jahresfahrleistung der günstigste ist.

Damit wird der Antriebsvergleich von einem Bauchgefühl zu einer nachvollziehbaren Euro-Rechnung.

Eingaben

So nutzt du den Rechner

Hier siehst du, welche Werte erwartet werden und wie die Felder zusammenhängen.

Wichtig ist, dass jede Variante auf demselben Strecken- und Zeitrahmen basiert. Wer für Benzin einen Stadtverbrauch, für Diesel einen Langstreckenwert und für das E-Auto einen optimistischen Heimladetarif einträgt, vergleicht keine Antriebe, sondern drei verschiedene Alltagssituationen.

Nutzen Sie deshalb realistische Verbrauchswerte, denselben Kilometerrahmen und bei E-Autos am besten einen transparenten Lade-Mix statt eines groben Durchschnittspreises. Gerade beim Diesel lohnt der genaue Blick: Ein niedriger Verbrauch trifft auf einen oft höheren Literpreis, weshalb sich die Frage, ob Diesel oder Benzin günstiger ist, erst auf Jahresbasis sauber beantworten lässt.

Berechnung

So funktioniert die Berechnung

Verstehe den Formelweg.

Für jede Variante werden zunächst Kosten pro 100 Kilometer und auf Wunsch zusätzlich Kosten pro Zeitraum berechnet. Anschließend stellt der Rechner diese Blöcke direkt gegenüber und zeigt Differenzen, Einsparpotenziale und die wirtschaftlich günstigste Option.

Beispiel: 15.000 km im Jahr kosten als Benziner mit 7,4 l/100 km zu 1,79 € rund 1.987 €, als Diesel mit 5,5 l/100 km zu 1,69 € nur rund 1.394 € – ein Diesel-Spritkostenvorteil von fast 600 € pro Jahr, der erst die Frage nach Mehrpreis und Kfz-Steuer beantwortbar macht.

Ein E-Auto mit 18 kWh/100 km und gemischtem Ladetarif liegt häufig noch einmal darunter. Aussagekräftig wird das Ergebnis erst dadurch, dass alle Varianten dieselbe Basis teilen.

Nachschlagen

Tankkosten im Vergleich 2025: Benzin, Diesel, Gas und Strom

Die Kraftstoffkosten je 100 km hängen vom Kraftstoffpreis und dem Verbrauch des Fahrzeugs ab. Der Vergleich zeigt Richtwerte für einen typischen Kompaktwagen.

Kraftstoffkosten-Vergleich 2025 für einen Kompaktwagen (Richtwerte, Ø-Preise Deutschland 2025, ADAC)
Kraftstoff	Ø-Preis 2025 (€/L bzw. €/kWh)	Ø-Verbrauch Kompakt	Kosten je 100 km (€)	CO₂-Ausstoß (g/km, Tank-to-Wheel)
Benzin (Super E10)	1,72 €/L	7,0 L/100 km	12,04	~115
Diesel	1,62 €/L	5,5 L/100 km	8,91	~144
Autogas (LPG)	0,88 €/L	9,5 L/100 km	8,36	~95
Erdgas (CNG)	1,29 €/kg	4,5 kg/100 km	5,81	~88
Strom (Haushalt)	0,34 €/kWh	17,0 kWh/100 km	5,78	0 (lokal)
Strom (Schnelllader)	0,65 €/kWh	17,0 kWh/100 km	11,05	0 (lokal)
E-Fuel (HVO100/Synthetik)	ca. 2,50 €/L	7,2 L/100 km	18,00	~15 (synthetisch)
Wasserstoff (FCEV)	ca. 11,00 €/kg	1,0 kg/100 km	11,00	0 (lokal)

Quelle: ADAC Kraftstoffpreise 2025 (Jahresdurchschnitt), eigene Berechnungen. Strompreis Haushalt laut BDEW 2025. Verbrauchswerte sind Praxisschätzwerte. CO₂ für Strom nicht berücksichtigt (abhängig vom Strommix).

Hinweise

Wichtige Hinweise zur Nutzung

Schnelle Qualitätsprüfung für dein Ergebnis.

Wenn du 15.000 km im Jahr, Benzin mit 7,4 l/100 km zu 1,82 € und Diesel mit 5,5 l/100 km zu 1,68 € eingibst, zeigt das Ergebnis: Benzin kostet rund 2.017 €, Diesel rund 1.386 € – eine Lücke von 631 € jährlich. Das bedeutet fachlich: Bei einem Dieselaufpreis von 1.500 € amortisiert sich die Mehrausgabe erst nach rund 2,4 Jahren.

Rechne eine Variante mit höheren Kraftstoffpreisen oder reduzierter Fahrleistung durch und prüfe, ob der Kostenvorteil unter veränderten Bedingungen stabil bleibt. Als Praxisbeispiel: Die Maximale Ersparnis pro Jahr (631 €) und die Jahreskosten günstigster Kraftstoff (Diesel: 1.386 €) zeigen, ob sich der Antriebswechsel nach Amortisationsdauer des Aufpreises wirklich rechnet.

Anwendung

Praxisbeispiel und Einordnung

So wird das Ergebnis in einer realen Entscheidung nutzbar.

Sandra überlegt, ihr Benzin-SUV gegen ein E-Auto zu tauschen, und nutzt dafür den Tankkosten-Vergleich auf identischer Fahrleistung.

Sie gibt für beide Antriebe 18.000 km jährlich vor, dazu ihren aktuellen Benzinverbrauch von 8,2 l/100 km zu einem Energiepreis von 1,85 € sowie das E-Auto mit 18 kWh/100 km und einem Lademix von 0,35 €/kWh.

Der Rechner ermittelt zuerst die Kosten pro 100 Kilometer: Benzin liegt bei 8,2 × 1,85 = 15,17 €, der Strom bei 18 × 0,35 = 6,30 €.

Auf 18.000 km hochgerechnet ergeben sich rund 2.731 € Tankkosten für den Benziner und rund 1.134 € für das E-Auto – eine Differenz und damit eine Ersparnis von rund 1.597 € pro Jahr zugunsten des günstigeren Antriebs.

Sandra führt anschließend einen zweiten Lauf mit 50 % Schnellladen durch; dadurch steigt der gemischte Strompreis, der Verbrauch bleibt gleich, und der Kostenvorteil schrumpft auf rund 950 € – immer noch klar positiv, aber weniger deutlich als beim reinen Heimlade-Szenario.

Fallstricke

Häufige Fehler und fachliche Einordnung

Typische Anfängerfehler. Sicherer anwenden.

Typische Fehler sind, die Kraftstoffe Benzin, Diesel oder Strom mit unterschiedlichen Fahrprofilen zu vergleichen, beim E-Auto nur einen günstigen Heimlade-Energiepreis anzusetzen und Verbrauchswerte aus ganz anderen Geschwindigkeits- oder Wetterlagen zu mischen. Damit verliert der Tankkosten-Vergleich seine gemeinsame Basis, denn nur bei identischer Fahrleistung sagt die Differenz etwas über den wirklichen Kostenvorteil aus.

Ebenso werden oft laufende Umrüst- oder Ladeverluste übergangen, obwohl genau sie den Abstand zwischen zwei Antrieben verändern und den vermeintlich günstigsten Kraftstoff verschieben können. Wer keinen identischen Kilometer- und Zeitrahmen für alle Varianten vorgibt, vergleicht keine Antriebe, sondern verschiedene Alltagssituationen und liest daraus eine Scheingenauigkeit ab.

Nächster Schritt

Kurzfazit und nächster sinnvoller Schritt

Die Kernaussage für die direkte Weiterentscheidung.

Der Tankkosten-Vergleich stellt die Kraftstoffe Benzin, Diesel, Gas und Strom auf dieselbe Fahrleistung und zeigt über Kosten pro 100 Kilometer und pro Jahr, wo der Kostenvorteil tatsächlich liegt – im Energiepreis, im Verbrauch oder im konkreten Fahrprofil.

Erst die gemeinsame Basis macht Differenz und Ersparnis zwischen den Antrieben belastbar.

Gib für alle Antriebsvarianten denselben Kilometerrahmen ein und entscheide, welche Option unter aktuellen Spritpreisen und auch bei höheren Preisen oder geringerer Fahrleistung dauerhaft günstiger bleibt.

Vertiefung

Beispielrechnungen

Step-by-Step Walkthroughs. Realistische Szenarien.

Beispiel 1 · Einfach · CNG liegt hier mit ca. 1.370,52 EUR pro Jahr vorn und spart rund 988 EUR gegen Benzin

18.000 km im Kompaktwagen

Fahrleistung: 18.000 km/Jahr
Benzin: 7,2 l/100 km
Diesel: 5,8 l/100 km
CNG: 4,7 kg/100 km

Beispiel 2 · Mittel · CNG senkt die Jahresenergiekosten hier auf ca. 577,92 EUR; gegenüber Benzin sind das rund 364 EUR weniger

Stadtauto mit 8.000 km

Fahrleistung: 8.000 km/Jahr
Benzin: 6,4 l/100 km
LPG: 9,2 l/100 km
CNG: 4,3 kg/100 km

Beispiel 3 · Komplex · LPG drückt die Jahreskosten auf ca. 3.075,84 EUR; der Umbau wäre in rund 1,9 Jahren amortisiert

LPG-Umbau bei 32.000 km Langstrecke

Fahrleistung: 32.000 km/Jahr
Benzin: 7,9 l/100 km
LPG: 10,8 l/100 km
Umbau: 2.800 EUR

Expertenmodus

Häufige Fragen zu Tankkosten-Rechner

Spezielle Fragen geklärt. Tiefer verstehen.

Wie berechne ich meine Tankkosten richtig?

Tankkosten berechnen Sie pro Kraftstoff über Fahrleistung geteilt durch 100, mal Verbrauch je 100 Kilometer, mal Preis je Liter oder Kilogramm. Bei 15.000 km im Jahr, 7,4 l/100 km und 1,79 € pro Liter ergeben sich rund 1.987 € Benzinkosten.

Der Tankkosten-Rechner macht das für mehrere Kraftstoffe gleichzeitig und stellt die Jahreskosten direkt gegenüber.

Entscheidend ist, dass alle Varianten dieselbe Jahresfahrleistung und realistische Verbrauchswerte teilen, sonst vergleichen Sie verschiedene Alltagssituationen statt der Antriebe selbst.

Tragen Sie deshalb für jeden Kraftstoff einen ehrlichen Durchschnittsverbrauch und den aktuellen Preis ein. Das Ergebnis zeigt den günstigsten Kraftstoff, die maximale Jahresersparnis und eine vollständige Vergleichstabelle.

Lohnt sich Diesel oder Benzin bei meiner Fahrleistung?

Diesel lohnt sich vor allem bei hoher Fahrleistung, weil der niedrigere Verbrauch den oft kleinen Preisunterschied beim Sprit über viele Kilometer überkompensiert.

Ein Beispiel: Bei 15.000 km im Jahr kostet ein Benziner mit 7,4 l/100 km zu 1,79 € rund 1.987 €, ein Diesel mit 5,5 l/100 km zu 1,69 € nur rund 1.394 € – eine Ersparnis von fast 600 € jährlich.

Davon müssen Sie aber die höhere Kfz-Steuer für Diesel und einen meist höheren Anschaffungspreis abziehen. Erst wenn die jährliche Spritersparnis den Mehrpreis innerhalb Ihrer geplanten Haltedauer ausgleicht, rechnet sich der Diesel.

Bei niedriger Kilometerleistung bleibt der Benziner häufig die günstigere Wahl.

Was kostet Diesel-Tanken pro Strecke und pro Jahr?

Beim Diesel bestimmen niedriger Verbrauch und Literpreis gemeinsam die Kosten. Auf 100 Kilometer kostet ein Diesel mit 5,5 l/100 km bei 1,69 € pro Liter rund 9,30 €, also deutlich weniger als ein vergleichbarer Benziner mit rund 13,43 €.

Über ein Jahr mit 15.000 km summiert sich das auf etwa 1.394 € reine Spritkosten. Trägt Ihr Fahrzeug einen höheren Verbrauch oder fahren Sie mehr Autobahn, steigen diese Werte entsprechend.

Im Tankkosten-Rechner geben Sie Ihren realen Dieselverbrauch und den aktuellen Dieselpreis ein und sehen sofort die Kosten pro 100 Kilometer und pro Jahr im Vergleich zu Benzin, LPG oder einem E-Auto.

So wird der oft beworbene Dieselvorteil für Ihr konkretes Fahrprofil überprüfbar.

Wie viel günstiger ist ein E-Auto pro 100 km?

Ein E-Auto ist pro 100 Kilometer häufig deutlich günstiger, weil Strom je gefahrenem Kilometer meist weniger kostet als Benzin oder Diesel.

Ein Beispiel: 18 kWh/100 km bei einem gemischten Ladetarif von 0,35 €/kWh ergeben rund 6,30 € pro 100 km, gegenüber rund 13,43 € beim Benziner.

Entscheidend ist jedoch der Lade-Mix: Wer überwiegend günstig zu Hause lädt, fährt sehr preiswert, während ein hoher Anteil teurer Schnellladevorgänge den Vorteil schrumpfen lässt.

Tragen Sie deshalb statt eines Bauchgefühl-Durchschnitts einen realistischen Mischpreis ein.

Über das Jahr betrachtet kann die Ersparnis gegenüber dem Verbrenner mehrere hundert bis über tausend Euro betragen, abhängig von Fahrleistung und Strompreis.

Lohnt sich ein LPG- oder Autogas-Umbau für mich?

Ein LPG-Umbau lohnt sich, wenn die jährliche Spritersparnis die einmaligen Umrüstkosten innerhalb einer überschaubaren Zeit ausgleicht.

Autogas kostet pro Liter oft deutlich weniger als Benzin, allerdings steigt der Verbrauch um etwa 10 bis 20 Prozent.

Ein Beispiel: Liegt die jährliche Ersparnis gegenüber Benzin bei rund 600 € und kostet die Umrüstung 2.500 €, amortisiert sich der Umbau erst nach gut vier Jahren. Bei niedriger Fahrleistung oder kurzer geplanter Haltedauer rechnet sich das selten.

Der Tankkosten-Rechner stellt Benzin und LPG inklusive Umrüstkosten gegenüber und zeigt die jährliche Ersparnis, ersetzt aber nicht die Prüfung technischer Voraussetzungen, des Tankstellennetzes und möglicher Auswirkungen auf Garantie oder Wiederverkaufswert.

Je höher Ihre jährliche Fahrleistung, desto schneller amortisiert sich der Umbau.

Warum sind Jahreskosten aussagekräftiger als Werte pro 100 km?

Werte pro 100 Kilometer zeigen zwar die Effizienz eines Kraftstoffs, aber noch nicht die tatsächliche Belastung Ihres Budgets. Erst auf Jahresbasis wird sichtbar, ob ein kleiner Vorteil pro Strecke auch wirklich einen spürbaren Unterschied macht.

Ein Beispiel: 4 € Ersparnis auf 100 Kilometer klingen gering, summieren sich bei 15.000 km im Jahr aber auf rund 600 €. Genau diese Hochrechnung ist bei Fahrzeugwechseln, Diesel-gegen-Benzin-Entscheidungen oder Umrüstungen der eigentliche Maßstab.

Der Tankkosten-Rechner zeigt deshalb sowohl die Kosten pro 100 Kilometer als auch die Jahreskosten und die maximale Jahresersparnis, damit Sie Effizienz und reale finanzielle Wirkung nicht verwechseln.

Erst die Jahressicht macht klar, ob sich ein höherer Anschaffungspreis über die Haltedauer wirklich rechnet.

Worin unterscheidet sich der Tankkosten-Rechner vom Spritkosten-Rechner?

Der Tankkosten-Rechner vergleicht mehrere Kraftstoffe oder Antriebe auf derselben Jahresfahrleistung und beantwortet die Frage, welche Antriebsart für Sie am günstigsten ist.

Der Spritkosten-Rechner dagegen ermittelt die Kosten einer einzelnen Strecke, eines Monats oder eines Jahres für ein konkretes Fahrzeug.

Vereinfacht gilt: Spritkosten beantworten „Was kostet diese Fahrt?", Tankkosten beantworten „Welcher Kraftstoff lohnt sich?". Beide Werkzeuge ergänzen sich, statt zu konkurrieren.

Wer zunächst die laufenden Kosten seines aktuellen Autos kennen will, startet beim Spritkosten-Rechner; wer vor einer Kauf- oder Umrüstentscheidung mehrere Optionen abwägt, nutzt diesen Tankkosten-Rechner mit seiner Mehrkraftstoff-Vergleichstabelle für Benzin, Diesel, Hybrid, E-Auto und LPG.

So bleibt die Rollenverteilung klar und beide Rechner liefern jeweils die passende Antwort, ohne sich gegenseitig zu überschneiden.

Welcher Fehler macht den Kraftstoffvergleich am häufigsten unfair?

Am häufigsten werden unterschiedliche Fahrprofile, Einheiten oder Preisannahmen vermischt.

Wer für Benzin einen Stadtverbrauch, für Diesel einen Langstreckenwert und fürs E-Auto nur den günstigen Heimladetarif einträgt, vergleicht keine Antriebe, sondern drei verschiedene Alltagssituationen.

Ebenso kritisch ist es, Ladeverluste, Umrüstkosten oder die höhere Kfz-Steuer beim Diesel auszublenden, obwohl sie im Alltag spürbar wirken. Ein scheinbar klarer Sieger beruht dann auf einem Rechenvorteil statt auf einem echten Kostenvorteil.

Vergeben Sie deshalb für alle Varianten dieselbe Jahresfahrleistung, realistische Verbrauchswerte und aktuelle Preise. Nur so liefert die Vergleichstabelle eine belastbare Grundlage für eine teure Kauf- oder Umrüstentscheidung.

Im Zweifel lohnt ein zweiter Lauf mit ungünstigeren Annahmen, um zu prüfen, ob der Sieger stabil bleibt.

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