Kfz-Steuer-Rechner 2026: Benzin, Diesel, E-Auto und Motorrad

Die Kfz-Steuer für einen Pkw setzt sich 2026 aus einem Hubraumanteil und einem CO₂-Anteil oberhalb des Freibetrags von 95 g/km zusammen. Je angefangene 100 cm³ Hubraum zahlen Benziner rund 2 € und Diesel rund 9,50 €.

Hinzu kommt der CO₂-Aufschlag, der in Stufen von 2 € bis 4 € je Gramm über 95 g/km ansteigt.

Ein Benziner mit 1.400 cm³ und 130 g/km CO₂ zahlt beispielsweise rund 28 € Hubraumanteil und 73 € CO₂-Aufschlag – zusammen 101 € jährlich oder 8,42 € im Monat.

Für die Rechnung brauchen Sie nur die amtlichen Daten aus der Zulassungsbescheinigung Teil I: Kraftstoffart, Hubraum, CO₂-Wert und Erstzulassung. Diese geben Sie in den Kfz-Steuer-Rechner ein und erhalten sofort den Jahres- und Monatsbetrag.

Haben Sie bereits einen Kaufkandidaten in der Auswahl, lohnt sich der Rechner auch als schneller Vergleich zwischen mehreren Fahrzeugen, bevor der Kaufvertrag unterzeichnet wird.

So sehen Sie schon vor dem Kauf, wie hoch die jährliche Steuerlast nach dem Kraftfahrzeugsteuergesetz für Ihr konkretes Fahrzeug ausfällt.

Für einen 2,0-Liter-Diesel mit 1.968 cm³ Hubraum fällt allein der Hubraumanteil deutlich höher aus als bei einem Benziner, weil Diesel mit rund 9,50 € je angefangene 100 cm³ besteuert werden.

Das ergibt bei 1.968 cm³ einen Hubraumanteil von etwa 190 € pro Jahr (20 angefangene Hundert × 9,50 €). Hinzu kommt der CO₂-Aufschlag oberhalb von 95 g/km: Bei rund 130 g/km kommen je nach Stufe noch etwa 70 bis 90 € dazu.

In Summe liegt ein typischer 2,0-Liter-Diesel damit häufig bei 250 bis 320 € jährlicher Kfz-Steuer – das entspricht einem Fixkostenblock von gut 20 bis 27 € pro Monat allein für die Steuer.

Zum Vergleich: Ein gleichstarker 2,0-Liter-Benziner käme durch den niedrigeren Hubraumsatz auf rund 150 € weniger Steuer im Jahr.

Der genaue Wert hängt vom exakten Hubraum, dem CO₂-Ausstoß und der Erstzulassung ab – genau diese Werte tragen Sie in den Rechner ein, um den präzisen Betrag zu erhalten.

Ein durchschnittlicher Benziner der Kompaktklasse mit rund 1.400 cm³ Hubraum und etwa 130 g/km CO₂ kostet 2026 rund 101 € Kfz-Steuer pro Jahr, also 8,42 € im Monat.

Kleinere Motoren mit niedrigem CO₂-Ausstoß liegen oft unter 100 €, größere Benziner und Diesel deutlich darüber. Der Betrag steigt mit jedem angefangenen 100-cm³-Schritt und mit höherem CO₂-Wert spürbar an.

Ein SUV mit 2,0-Liter-Diesel und 150 g/km kommt zum Beispiel leicht auf 300 bis 350 € jährlich, ein sparsamer Kleinwagen mit 90 g/km dagegen auf unter 40 €.

Über fünf Haltejahre summiert sich das zu 200 bis über 1.750 € – ein fester Kostenblock, der in der Gesamtrechnung eines Autos nicht fehlen sollte.

Das bedeutet: Schon die Wahl zwischen einem sparsamen Kleinwagen und einem SUV-Diesel macht über die Haltedauer allein bei der Steuer mehrere Hundert bis über tausend Euro Unterschied aus.

Mit dem Kfz-Steuer-Rechner teilen Sie den Jahreswert auf den Monatsbetrag herunter; alle Autokosten zusammen zeigt der Gesamtkosten-Rechner (TCO).

Bei einem Auto mit 149 g CO₂ pro Kilometer liegt der Emissionswert klar über dem Freibetrag von 95 g/km, sodass ein spürbarer CO₂-Aufschlag anfällt. Die ersten Gramm über 95 g/km werden mit 2 € je Gramm besteuert, höhere Stufen mit bis zu 4 €.

Für 149 g/km bedeutet das einen CO₂-Anteil von grob 110 bis 130 € pro Jahr, der zum Hubraumanteil hinzukommt. Bei einem Benziner mit 1.600 cm³ ergibt das in Summe häufig 150 bis 190 € Kfz-Steuer jährlich.

Im Vergleich dazu würde dasselbe Fahrzeug mit nur 110 g/km gerade mal 30 bis 40 € CO₂-Steuer zahlen – die 39 Gramm Unterschied kosten also rund 80 bis 90 € mehr pro Jahr. Der genaue Betrag hängt von der Stufenstaffel und dem exakten Hubraum ab.

Geben Sie CO₂-Wert, Hubraum und Antrieb in den Rechner ein, dann sehen Sie, wie stark gerade die Emissionen Ihre jährliche Steuerlast nach oben treiben.

Die Kfz-Steuer für ein Wohnmobil richtet sich nicht nach CO₂, sondern nach dem zulässigen Gesamtgewicht und der Schadstoffklasse. Pro angefangene 200 kg Gewicht wird ein fester Satz fällig, der mit besserer Schadstoffklasse sinkt.

Ein Wohnmobil mit Euro-6-Einstufung und rund 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zahlt zum Beispiel etwa 10 bis 15 € je 200 kg – das ergibt bei 17,5 angefangenen Einheiten rund 175 bis 260 € jährlich.

Schwerere Fahrzeuge über 5 Tonnen können auf 400 € und mehr kommen, sind aber durch den gesetzlichen Höchstbetrag nach oben begrenzt.

Für eine exakte Berechnung ist die Schadstoffklasse aus dem Fahrzeugschein entscheidend – ein niedriger Satz (Euro 6) kann gegenüber Euro 3 mehrere Hundert Euro Unterschied im Jahr ausmachen.

Vor dem Kauf eines Wohnmobils lohnt sich deshalb der Blick auf Fahrzeugschein und Schadstoffklasse – beide entscheiden, ob die jährliche Steuerlast im unteren oder oberen Bereich des Rahmens liegt.

Diese Gewichts-Berechnung bildet unser Rechner nicht selbst ab; für die exakte Wohnmobil-Steuer empfehlen wir den offiziellen Kfz-Steuer-Rechner des Zolls.

Reine Elektroautos sind je nach Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit: Wer ein E-Auto bis zum 31.12.2030 erstzulässt, zahlt zehn Jahre ab Zulassung keine Kfz-Steuer, längstens bis zum 31.12.2035 (§ 3d KraftStG).

Ein heute zugelassenes E-Auto ist damit bis spätestens 2035 befreit – bei einem vergleichbaren Benziner mit 1.400 cm³ und 130 g/km wären das rund 101 € Ersparnis pro Jahr.

Diese Befreiung gilt jedoch nur für vollelektrische Fahrzeuge, nicht für Plug-in-Hybride: Hybride werden weiterhin nach Hubraum und CO₂ besteuert, wenn auch oft niedriger als ein vergleichbarer reiner Verbrenner.

Maßgeblich sind immer die Fahrzeugart, der genaue Zulassungszeitpunkt und die aktuelle Rechtslage nach dem Kraftfahrzeugsteuergesetz. Nach Ablauf der Befreiung greift für E-Autos eine reduzierte gewichtsbezogene Besteuerung.

Im Kfz-Steuer-Rechner wählen Sie die Antriebsart Elektro oder Plug-in-Hybrid aus und sehen direkt, ob und in welchem Umfang für Ihr Fahrzeug eine Steuer anfällt oder die Befreiung greift.

Die für die Kfz-Steuer entscheidenden Werte – Hubraum, CO₂-Ausstoß, Kraftstoffart und Erstzulassung – stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I.

Die Schlüsselnummern HSN (Herstellerschlüssel) und TSN (Typschlüssel) finden Sie in den Feldern 2.1 und 2.2 und identifizieren das genaue Fahrzeugmodell.

Über diese Schlüssel lassen sich die technischen Daten eindeutig zuordnen, falls einzelne Angaben fehlen.

Für eine belastbare Rechnung sollten Sie die amtlichen Werte aus den Papieren verwenden und nicht gerundete Prospekt- oder Konfiguratorwerte, denn schon 50 cm³ mehr Hubraum oder 10 g/km mehr CO₂ können den Jahresbetrag um 5 bis 20 € verschieben.

Beim Gebrauchtwagenkauf lohnt es sich, den Fahrzeugschein vor Vertragsschluss zu prüfen und die Steuer für das konkrete Fahrzeug zu berechnen – nicht für die Modellvariante aus dem Katalog.

Tragen Sie diese exakten Daten in den Kfz-Steuer-Rechner ein, dann erhalten Sie eine zuverlässige Abschätzung, die nah am späteren amtlichen Steuerbescheid des Hauptzollamts liegt.

Die Kfz-Steuer für ein Motorrad richtet sich allein nach dem Hubraum und nicht nach dem CO₂-Ausstoß. Pro angefangene 25 cm³ Hubraum wird ein fester Satz von rund 1,84 € fällig.

Eine Maschine mit 600 cm³ kostet damit etwa 44 € pro Jahr, ein großes Motorrad mit 1.200 cm³ rund 88 €.

Zum Vergleich: Eine Maschine mit 1.868 cm³ Hubraum kommt auf rund 138 € jährlich – für viele Fahrer der günstigste Fixkostenposten neben der Versicherung.

Kleinkrafträder bis 125 cm³ und bestimmte Leichtkrafträder können dagegen steuerbefreit sein, was die Steuerbelastung für Einsteiger auf null senkt.

Diese hubraumbasierte Logik macht die Motorrad-Steuer vergleichsweise einfach und planbar, weshalb der Rechner diesen Fahrzeugtyp eigens abbildet.

Wählen Sie den Fahrzeugtyp Motorrad aus und geben Sie den Hubraum ein, um den Jahresbetrag und den anteiligen Monatswert zu erhalten und die Steuer in die laufenden Kosten Ihres Zweirads einzuordnen.