Sicherheitsabstand berechnen: halber Tacho und 2 Sekunden

Bei 100 km/h beträgt der Sicherheitsabstand nach dem halben Tacho 50 m und nach der Zwei-Sekunden-Regel 55,6 m.

Der Rechner empfiehlt den größeren Wert und rundet auf 56 m, das entspricht einer Zeitlücke von 2 s oder gut einem Leitpfostenabstand (1,1). Bei 130 km/h wachsen die Werte auf 65 m und 72 m, bei 50 km/h in der Stadt sind es 25 m und 28 m.

Wichtig ist die Einordnung: Die Meterzahl ist eine Faustregel und keine Vorschrift, denn § 4 Abs. 1 StVO verlangt nur, dass der Abstand ein Halten hinter dem Vordermann erlaubt, wenn dieser plötzlich bremst.

Wähle im Rechner dein Tempo und die Bedingungen, lies die Zeitlücke ab und zähle sie im Verkehr an einer festen Marke wie einem Schild nach.

Verwechsle den Abstand nicht mit dem Anhalteweg: Der beträgt bei 100 km/h 130 m, ist aber nicht der nötige Abstand, weil auch der Vordermann bis zum Stillstand Bremsweg braucht.

Beide Regeln liefern ähnliche Werte, die Zwei-Sekunden-Regel ist aber bei jedem Tempo etwas strenger. Der Grund liegt in der Rechnung: Der halbe Tacho ist v ÷ 2, die Zeitregel dagegen v ÷ 3,6 · 2, also v ÷ 1,8.

Bei 100 km/h ergeben sich 50 m gegen 56 m, bei 130 km/h 65 m gegen 72 m und bei 160 km/h 80 m gegen 89 m. Der Unterschied wächst mit dem Tempo und beträgt bei 160 km/h schon 9 m.

Der Rechner nimmt deshalb den größeren Wert als Empfehlung und zeigt beide Regeln einzeln an. Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat nennt beide als Faustregeln für den Abstand.

Die Handlung daraus: Merke dir die Zeitlücke von 2 s als Standard, nutze den halben Tacho nur als schnelle Kopfrechnung und plane bei schlechter Sicht oder Nässe mehr ein.

Die Fehlannahme, der halbe Tacho sei das Maximum, stimmt also nicht; er ist die Untergrenze.

Lkw mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3,5 t und Kraftomnibusse müssen nach § 4 Abs. 3 StVO auf Autobahnen bei mehr als 50 km/h zu vorausfahrenden Fahrzeugen mindestens 50 m Abstand halten.

Der Rechner bildet das mit der Auswahl „Lkw über 3,5 t oder Bus auf der Autobahn“ ab: Bei 80 km/h liegen der halbe Tacho bei 40 m und die Zwei-Sekunden-Regel bei 44 m, die feste Untergrenze von 50 m setzt sich durch.

Bei Nebel oder Glätte verdoppelt der Rechner den Wert auf 100 m. Bei 100 km/h ist die Zwei-Sekunden-Regel mit 56 m schon größer als die Untergrenze.

Die 50 m gelten nur auf Autobahnen und erst bei mehr als 50 km/h; auf der Landstraße rechnet der Rechner mit den Faustwerten. Für Pkw und Pkw mit Anhänger gilt die Meterzahl nicht, auch wenn die Faustwerte sinnvoll bleiben.

Als Faustregel verdoppelst du den Abstand bei Nässe, Regen, Nebel, Schnee und Glätte; so raten es der ADAC und das R+V-Magazin. Der Rechner übernimmt das mit der Auswahl „Nass, Regen, Nebel, Schnee oder Glätte“.

Bei 120 km/h wächst der Sollwert dadurch von 67 m auf 133 m und die Zeitlücke von 2 s auf 4 s, bei 100 km/h von 56 m auf 111 m und bei 50 km/h von 28 m auf 56 m.

Ein fester Faktor ist keine Vorgabe der Straßenverkehrs-Ordnung; § 4 Abs. 1 StVO verlangt nur einen Abstand, der das Anhalten ermöglicht, und der Deutsche Verkehrssicherheitsrat schreibt allgemein, dass der Abstand bei schlechten Sicht- und Wetterverhältnissen vergrößert werden muss.

Bei Eis oder dichtem Nebel darf der Abstand noch größer sein. Die Handlung: Tempo reduzieren, denn 100 km/h verlangen im Regen 111 m, 130 km/h aber 144 m.

Außerorts und auf Autobahnen stehen Leitpfosten am Fahrbahnrand, auf geraden Strecken etwa alle 50 m.

Der Rechner nutzt diesen Faustwert und gibt den empfohlenen Abstand in Leitpfostenabständen an: 56 m entsprechen 1,1, die 72 m bei 130 km/h entsprechen 1,4 und die 144 m bei Regen 2,9.

So zählst du im Fahren: Sobald der Vordermann einen Pfosten passiert, sollten vor dir noch gut ein bis anderthalb Pfosten bis zu ihm liegen, nicht weniger. Die Methode hat Grenzen.

In Kurven stehen die Pfosten enger und die Rechnung wird zu knapp, in Tunneln, in Baustellen und auf Straßen ohne Pfosten fehlt die Messlatte ganz. Dann hilft die Zeitmarke: Zähle ab einem Schild die Sekunden, bis du es erreichst.

Dein Wert in Metern lässt sich im Feld „Dein tatsächlicher Abstand“ eintragen, der Rechner nennt dazu die Zeitlücke und sagt, ob der Wert ausreicht.

Der Anhalteweg ist die Strecke, die du selbst vom Erkennen der Gefahr bis zum Stillstand brauchst: bei 100 km/h nach der Fahrschul-Faustformel 30 m Reaktionsweg plus 100 m Bremsweg gleich 130 m.

Der empfohlene Abstand von 56 m ist kürzer, weil der Vordermann ebenfalls bremst und bis zu seinem Stillstand selbst Bremsweg verbraucht. Es genügt daher, die Reaktionszeit abzudecken, also den Reaktionsweg von 30 m, plus eine Reserve, hier 26 m.

Das Prinzip trägt nur, solange der Vordermann bremst und nicht plötzlich stillsteht, etwa nach einem Aufprall, und solange beide Fahrzeuge gleich gut bremsen. Beim Lkw oder Gespann mit längerem Bremsweg ist die Reserve kleiner.

Die Handlung daraus: Halte mindestens den Reaktionsweg und besser die Zwei-Sekunden-Lücke, unterschreite nie den Reaktionsweg, denn sonst erreichst du ein stehendes Hindernis schon vor dem Bremsbeginn, ganz gleich, wie gut deine Bremsen sind.

Multipliziere die Sekunden mit dem Tempo in km/h und teile durch 3,6. Aus 1,5 s bei 130 km/h werden 1,5 · 130 ÷ 3,6 = 54,2 m, aus 2 s bei 100 km/h 55,6 m und aus 4 s bei 120 km/h 133,3 m.

Umgekehrt teilst du den Abstand in Metern durch das Tempo in Metern pro Sekunde: 30 m bei 100 km/h sind 30 ÷ 27,78 = 1,08 s.

Trage das Ergebnis in Metern in das Feld „Dein tatsächlicher Abstand“ ein, dann vergleicht der Rechner mit dem Sollwert: Bei 130 km/h und 54,2 m meldet er „zu knapp“ und nennt die Differenz zu den 72 m.

Den Wert der Zeitlücke selbst misst du, indem du an einem festen Punkt, etwa einem Schild, zählst, wann der Vordermann und wann du ihn passierst.

Die Fehlannahme: Zeitlücken in Sekunden direkt eintragen führt zu einem falschen Ergebnis, denn das Feld erwartet Meter.

Ja, aber mit Unterschieden. Für Motorräder rechnet der Rechner mit denselben Faustwerten wie für den Pkw, also 56 m bei 100 km/h; Lenkung, Kurvenlage und Bremsverhalten weichen allerdings ab, deshalb schafft ein größerer Abstand Reserve.

Für Pkw mit Anhänger gilt keine feste Meterzahl, aber § 4 Abs. 2 StVO verlangt von Zügen über 7 m Länge außerorts so viel Abstand, dass ein überholendes Kraftfahrzeug einscheren kann; die Vorschrift nennt keine Meterzahl und gilt nicht bei mehr als einem Fahrstreifen in Fahrtrichtung.

Ein Anhänger verlängert zudem den Bremsweg, die Faustformel für den Anhalteweg (130 m bei 100 km/h) bildet das nicht ab.

Die Handlung: Plane mit Gespann und Motorrad mehr Abstand ein als der Rechner empfiehlt, und nutze die Zwei-Sekunden-Lücke nur als Mindestwert. Die 50-m-Regel nach Absatz 3 betrifft nur Lkw über 3,5 t und Busse.