Lademeter berechnen: LDM für Spedition und Fracht online

Ein Lademeter (Abkürzung: LDM oder ldm) ist die Maßeinheit in der Spedition, die beschreibt, wie viel Ladefläche eines Standard-Lkw eine Sendung belegt.

Ein Lademeter entspricht einem 1 Meter langen Abschnitt der Ladefläche eines Sattelzugs bei einer Standardbreite von 2,40 Metern. Die Ladefläche eines LDM beträgt also 1 m × 2,4 m = 2,4 m². Ein Standard-Sattelzug fasst 13,6 Lademeter.

Der Lademeter ist keine amtlich genormte Einheit, sondern eine Branchenkonvention der Spedition – deshalb steht er in keiner DIN. Für dich heißt das praktisch: Lass dir im Angebot immer bestätigen, mit welcher Lkw-Breite gerechnet wurde.

Der Rechner setzt 2,40 m voreingestellt an, du kannst den Wert aber im Feld "Lkw-Breite" überschreiben, wenn dein Fahrzeug abweicht.

Als Alltagsvergleich hilft folgende Vorstellung: Ein Lademeter entspricht der Stellfläche einer Kühlvitrine im Supermarkt. Eine EURO-Palette (1,2 m × 0,8 m) belegt 0,4 LDM, eine Industrie-Palette (1,2 m × 1,0 m) bereits 0,5 LDM.

Wer zwölf Europaletten versendet, kommt so auf 4,8 LDM und füllt gut ein Drittel eines Standard-Sattelzugs.

Die Formel lautet: LDM = (Länge × Breite × Anzahl) / Lkw-Breite. Alle Maße in Metern angeben. Beispiel für eine EURO-Palette (1,2 m × 0,8 m): LDM = (1,2 × 0,8 × 1) / 2,4 = 0,96 / 2,4 = 0,4 LDM.

Für 10 EURO-Paletten: LDM = (1,2 × 0,8 × 10) / 2,4 = 9,6 / 2,4 = 4 LDM. Bei unterschiedlichen Paketen jeden Pakettyp separat berechnen und die Ergebnisse addieren.

Der Rechner zeigt neben dem LDM-Wert auch die belegte Grundfläche an – bei einer Europalette 0,96 m². Wichtig ist die Reihenfolge: Länge und Breite meinen die Grundmaße eines einzelnen Packstücks, nicht die Summe aller Stücke.

Die Anzahl trägst du separat ein, sonst multiplizierst du den Bedarf versehentlich doppelt. Als Vergleichsbeispiel: Fünf Gitterboxen mit 0,8 m Länge und 0,6 m Breite ergeben zusammen 1,0 LDM.

Beim Erhöhen der Breite auf 1,0 m – wie bei Sondermaß-Boxen – steigt der Wert auf 1,67 LDM. Den Effekt siehst du direkt im Rechner, wenn du die Breite anpasst.

Ein Standard-Sattelzug mit 13,6 LDM und 2,4 m Breite fasst je nach Aufstellung unterschiedlich viele EURO-Paletten (1,2 m × 0,8 m = 0,4 LDM).

Bei Queraufstellung stehen drei Paletten nebeneinander (3 × 0,8 m = 2,4 m) bei 1,2 m Tiefe: 13,6 m / 1,2 m = 11 Reihen zu je 3 Paletten, also 33 Stück.

Bei Längsaufstellung stehen zwei nebeneinander (2 × 1,2 m = 2,4 m) bei 0,8 m Tiefe: 13,6 m / 0,8 m = 17 Reihen zu je 2 Paletten, also 34 Stück. Verwechsle nicht Reihen mit Paletten – die Division liefert nur die Reihenzahl.

In der Praxis sind 33 EURO-Paletten der übliche Wert. Beachte: Diese Zahlen gelten nur für eine Ebene – bei gestapelter Ware bleibt der LDM-Wert identisch, weil er ausschließlich die Bodenfläche misst.

Für andere Palettenformate wie die Industrie-Palette (1,2 m × 1,0 m) ergibt Queraufstellung 11 Reihen à 2 Paletten = 22 Stück. Gib die Maße in den Rechner ein, um das Ergebnis für dein Format sofort zu sehen.

Die nutzbare Innenbreite eines Standard-Sattelzugs (Mega-Trailer) beträgt 2,40 Meter. Diese 2,40 m sind die Basis der Lademeter-Berechnung. Die Außenbreite von Lkw beträgt in Europa maximal 2,55 m.

Spezialfahrzeuge wie Kühlauflieger oder Wechselbrücken können leicht abweichende Innenbreiten haben. Beim Rechner können Sie die Lkw-Breite anpassen, wenn Ihr Fahrzeug von der Standardbreite abweicht.

Die maximale Außenbreite von 2,55 m ergibt sich aus § 32 Abs. 1 StVZO; bei Kühlfahrzeugen sind 2,60 m zulässig.

Verwechseln Sie Außen- und Innenbreite nicht: Wer 2,55 m in den Rechner einträgt, erhält einen zu niedrigen LDM-Wert und plant die Sendung zu knapp. Im Zweifel bleiben Sie bei 2,40 m.

Ein Wechselkoffer (Wechselbrücke) hat typischerweise eine Innenbreite von 2,45 m bis 2,48 m; hier lohnt die Anpassung im Rechner, da Sie sonst rund 2 Prozent zu wenige LDM ansetzen und die Sendung zu knapp kalkulieren.

Für Sprinter und Kleintransporter gilt eine andere Innenbreite – meist 1,70 m bis 1,90 m – die Sie ebenfalls im Feld eintragen können.

Das Volumen (in m³) beschreibt den dreidimensionalen Rauminhalt einer Sendung. Der Lademeter (LDM) beschreibt nur den zweidimensionalen Flächenbedarf auf der Lkw-Ladefläche.

Für die Spedition ist der Lademeter relevanter, wenn die Sendung nicht stapelbar ist oder die volle Höhe des Lkw einnimmt. Das Volumen wird dagegen für Luftfracht oder die Berechnung von Kubikmeterpreisen genutzt.

Speditionen rechnen entweder nach LDM, nach Volumen oder nach Gewicht – je nachdem, was den größeren Wert ergibt.

Dieser Rechner bildet bewusst nur die Fläche ab: Er kennt weder Höhe noch Gewicht, weshalb das Ergebnis eine reine Stellflächen-Angabe ist. Die Fehlannahme, ein niedriger LDM-Wert bedeute einen niedrigen Preis, trifft deshalb nicht zu.

Prüfe zusätzlich die Frachtgewichtsgrenze: Als Faustwert gelten 1.850 kg je Lademeter, darüber greift die Gewichtsberechnung.

Ein Beispiel verdeutlicht den Unterschied: Zehn nicht stapelbare Maschinenteile à 0,8 m × 0,6 m belegen 2,0 LDM, aber nur 4,8 m³ bei 1,0 m Höhe.

Ein Getränkepalettenstapel belegt dieselbe Fläche, aber 3,6 m³ bei 1,8 m Höhe – der LDM-Wert bleibt gleich, das Volumen steigt deutlich.

Bei unregelmäßig geformten Gütern wird das umschreibende Rechteck verwendet: Die maximale Länge und die maximale Breite des Guts bestimmen den LDM-Bedarf, unabhängig von der tatsächlichen Form.

Für komplexe Ladungen mit mehreren unterschiedlichen Stücken berechnet man jeden Stückgutyp separat mit seiner Länge, Breite und Anzahl und addiert die LDM-Werte.

Bei Gütern, die übereinander gestapelt werden können, kann die Summe unter Umständen reduziert werden, was jedoch vom Spediteur genehmigt werden muss.

Rechne dazu die untere Lage einmal und lasse die obere Lage weg: Zwei stapelbare Europaletten übereinander belegen 0,4 statt 0,8 LDM. Runde das Endergebnis nach oben, denn Speditionen rechnen meist in Schritten von 0,1 LDM ab.

Vermerke die Stapelbarkeit im Auftrag – ohne diesen Hinweis kalkuliert der Spediteur jede Palette als nicht stapelbar.

Praxisbeispiel: Eine L-förmige Maschine, die maximal 1,8 m lang und 1,2 m breit ist, wird als Rechteck 1,8 m × 1,2 m gerechnet – das ergibt (1,8 × 1,2) / 2,4 = 0,9 LDM. Ob die L-Ecke leer bleibt, spielt keine Rolle.

Die Lademeter-Formel gilt auch für Kühlfahrzeuge (Reefer), da die nutzbare Ladebreite ebenfalls 2,40 m beträgt und ein Standard-Kühlauflieger ebenfalls 13,6 LDM fasst.

Der Unterschied liegt in der Nutzlast: Kühlfahrzeuge haben durch Isolierung und Kühlanlage ein höheres Eigengewicht, sodass das zulässige Gesamtgewicht für die Ladung geringer ist (oft nur 24 t statt 25 t).

Der LDM-Wert selbst wird identisch berechnet. Eine Ausnahme lohnt die Prüfung: Kühlauflieger dürfen nach § 32 Abs. 1 StVZO 2,60 m breit sein, die Innenbreite bleibt durch die Isolierung aber meist bei 2,40 m oder darunter.

Frage die tatsächliche Innenbreite beim Spediteur ab und trage sie in das Feld "Lkw-Breite" ein, wenn sie abweicht – bei 2,30 m steigt der LDM-Bedarf um rund 4 Prozent.

Praktisch bedeutet das: Drei Europaletten mit Tiefkühlware ergeben identisch 3 × 0,4 = 1,2 LDM, egal ob im Standard- oder Kühlauflieger.

Was sich ändert, ist das zulässige Nutzgewicht je LDM: Im Kühlauflieger stehen oft nur 1.700 kg statt 1.850 kg zur Verfügung. Schwere Tiefkühlprodukte können diesen Grenzwert schnell erreichen.

Speditionen berechnen Stückgut- und Teilladungssendungen häufig nach Lademetern, wenn weder Gewicht noch Volumen den Laderaumverbrauch besser widerspiegeln. Der Preis pro LDM variiert je nach Route, Dienstleister und Sendungsgröße.

Typisch: 30–80 Euro pro LDM für nationale Transporte. Für Sendungen unter 1 LDM gilt oft ein Mindest-LDM (z. B. 0,5 LDM oder 1 LDM). Bei Komplettladungen (FTL) wird ein Pauschalpreis für den gesamten Lkw berechnet, unabhängig vom LDM-Wert.

Rechne deshalb vor der Anfrage nach, wo dein Bedarf liegt: Eine einzelne Europalette ergibt 0,4 LDM, wird bei einem Mindestansatz von 0,5 LDM aber wie eine halbe abgerechnet.

Ab etwa 8 bis 10 LDM lohnt der Vergleich mit einer Komplettladung, weil der Pauschalpreis dann häufig unter der LDM-Summe liegt. Lass dir immer beide Varianten anbieten.

Als Faustregel: 6 EURO-Paletten entsprechen 2,4 LDM und kosten bei 50 Euro pro LDM etwa 120 Euro als Teilladung. Übersteigt dein Bedarf 8 LDM, lohnt der Vollladungsvergleich – oft liegt der Pauschalpreis darunter.