Autokosten berechnen: Unterhalt, TCO und Kosten pro Kilometer

Die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership) berechnen Sie, indem Sie den Wertverlust und alle laufenden Kosten über die geplante Haltedauer zusammenrechnen.

Die Formel lautet: TCO = (Kaufpreis − Restwert) + Versicherung + Steuer + Wartung + Reifen + Energie + sonstige Kosten. Den Wertverlust bekommen Sie aus der Differenz von Kaufpreis und erwartetem Restwert nach der Haltedauer.

Die laufenden Kosten summieren Sie für denselben Zeitraum. Geteilt durch die Nutzungsmonate ergibt sich die monatliche Belastung, geteilt durch die gefahrenen Kilometer die Kosten pro Kilometer.

Genau diese Schritte nimmt Ihnen der TCO-Rechner ab: Sie geben Kaufpreis, Restwert, Haltedauer, Fahrleistung und die einzelnen Kostenblöcke ein und erhalten sofort die Gesamtkosten, den Monatssatz und den Kilometerwert.

Wer ein Fahrzeug finanziert, sollte die Zinskosten als separaten Posten ergänzen, denn auch der Zinsaufwand über die Laufzeit gehört zu den echten Autokosten.

Ein kleiner Reparaturpuffer für unerwartete Werkstattbesuche macht die Vollkostenrechnung noch realistischer.

Einen Unterhaltskostenrechner finden Sie hier direkt auf dieser Seite: Tragen Sie Kaufpreis, Restwert, Haltedauer sowie Versicherung, Steuer, Kraftstoff, Wartung und Reifen ein, und der Rechner zeigt sofort die monatlichen Unterhaltskosten und die Kosten pro Kilometer.

Anders als reine Modelldatenbanken, die feste Werte für bestimmte Fahrzeugtypen hinterlegen, rechnet dieser TCO-Rechner mit Ihren eigenen, individuellen Zahlen – dem Kaufpreis, den Sie tatsächlich gezahlt haben, und den Kosten, die bei Ihnen wirklich anfallen.

Das Standardbeispiel mit 25.000 € Kaufpreis, 12.000 € Restwert nach 5 Jahren und 15.000 Jahreskilometern ergibt 482,50 € Monatskosten und 0,39 € pro Kilometer.

Ändern Sie einzelne Felder, um Ihr eigenes Fahrzeug oder ein Vergleichsangebot nachzurechnen.

Weil alle elf Eingabefelder einzeln sichtbar bleiben, erkennen Sie zusätzlich sofort, welcher Kostenblock – meist der Wertverlust – Ihre Unterhaltskosten am stärksten treibt, statt nur eine fertige Endsumme zu erhalten.

Die Kosten pro Kilometer ergeben sich, wenn Sie die gesamten Autokosten durch die gefahrene Gesamtstrecke teilen.

Laut ADAC Autokosten-Report 2026 liegen Kleinwagen bei 25 bis 38 Cent pro Kilometer, Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge bei 40 bis 58 Cent, SUV und Vans bei 60 bis 90 Cent und Elektrofahrzeuge bei 35 bis 55 Cent – jeweils inklusive Wertverlust.

Wichtig ist, dass der Wertverlust bei jungen Fahrzeugen den größten Anteil ausmacht und nicht der Sprit. Ein Beispiel aus dem Rechner: 36.720 € Gesamtkosten bei 80.000 km Laufleistung ergeben rund 0,46 € pro Kilometer.

Diese Kennzahl ist besonders nützlich, um Fahrzeuge mit unterschiedlicher Nutzung fair zu vergleichen.

Im TCO-Rechner sehen Sie die Kosten pro Kilometer direkt neben dem Monatssatz und erkennen, ob eher Wertverlust, Energie oder Wartung Ihre Kilometerkosten treibt.

Vielfahrer mit hoher jährlicher Laufleistung profitieren überproportional von niedrigen Energiekosten, weil der Energieanteil mit jedem Kilometer wächst.

Wenigfahrer hingegen tragen den Wertverlust auf weniger Kilometer verteilt und zahlen deshalb mehr pro gefahrene Einheit.

Die monatlichen Unterhaltskosten umfassen weit mehr als nur Sprit: Dazu zählen anteiliger Wertverlust, Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Reifen, Energie und gegebenenfalls Finanzierungskosten.

Für einen Kompaktwagen liegen die echten monatlichen Kosten häufig zwischen 400 und 700 €, für größere oder neuere Fahrzeuge deutlich darüber.

Der größte Einzelposten ist meist der Wertverlust, der in den ersten Jahren besonders stark wirkt und in einer reinen Tank- und Versicherungsrechnung oft übersehen wird.

Genau deshalb fällt die gefühlte Monatsbelastung fast immer niedriger aus als die tatsächliche.

Mit dem TCO-Rechner geben Sie Ihre realen Werte ein und erhalten die monatlichen Unterhaltskosten als belastbaren Betrag, den Sie direkt mit Ihrem Budget oder einem zweiten Fahrzeug vergleichen können.

Hilfreich ist es, die monatlichen Autokosten einmal dem Nettogehalt gegenüberzustellen: Viele Faustregeln empfehlen, nicht mehr als 15 bis 20 % des Nettoeinkommens für Fahrzeugkosten auszugeben, was mit der TCO-Monatsgröße direkt prüfbar ist.

Ob 500 € im Monat viel sind, hängt von Fahrzeugklasse, Fahrleistung und Einkommen ab – als reiner Unterhaltskostenwert liegen 500 € im mittleren Bereich zwischen einem Kleinwagen (laut ADAC 25 bis 38 Cent/km, bei 12.000 km/Jahr also rund 250 bis 380 € im Monat) und einem Kompakt- oder Mittelklassewagen (40 bis 58 Cent/km, rund 400 bis 580 € bei gleicher Fahrleistung).

500 € entsprechen damit eher einem Mittelklassewagen als einem Kleinwagen.

Als Faustregel für den Einkommensbezug gilt: Fahrzeugkosten sollten 15 bis 20 % des monatlichen Nettoeinkommens nicht übersteigen – bei 500 € wäre das bei einem Nettoeinkommen von 2.500 bis 3.300 € der Fall.

Tragen Sie Ihren Kaufpreis, Restwert und Ihre laufenden Kosten in den TCO-Rechner ein, um zu sehen, ob Ihre eigenen 500 € realistisch sind oder ob der Wertverlust – meist der größte Posten – in Ihrer bisherigen Schätzung fehlt.

Die Referenztabelle oben auf dieser Seite ordnet Ihre eigene Fahrzeugklasse direkt ein.

Zu den vollständigen Autokosten gehören sechs Hauptblöcke: erstens der Wertverlust als Differenz zwischen Kaufpreis und Restwert, zweitens die Versicherung, drittens die Kfz-Steuer, viertens die Energiekosten für Sprit oder Strom, fünftens Wartung und Reparaturen sowie sechstens Reifen.

Hinzu kommen je nach Situation Finanzierungs- oder Leasingkosten, Stellplatzmiete, Pflege und ein Reparaturpuffer für ältere Fahrzeuge.

Wer nur Sprit, Steuer und Versicherung betrachtet, erstellt keine echte Vollkostenrechnung, sondern eine verkürzte Betriebskostenrechnung und unterschätzt die wahren Kosten meist deutlich. Der Wertverlust ist dabei fast immer der unterschätzte Riese.

Der TCO-Rechner führt alle diese Kostenarten in einer Rechnung zusammen, sodass Sie ein realistisches Bild der gesamten Unterhaltskosten Ihres Autos erhalten.

Für E-Autos gilt dieselbe Logik, jedoch mit anderen Gewichtungen: Die Energiekosten fallen je Kilometer deutlich günstiger aus, während ein höherer Kaufpreis und eine unsichere Restwertentwicklung die Vollkostenrechnung stärker beeinflussen als beim vergleichbaren Verbrenner.

Verschleißkosten sind im TCO-Rechner keine eigene Eingabe, sondern setzen sich aus den Feldern Wartung und Reifen zusammen – zusammen die Kosten, die durch Abnutzung statt durch Wertverlust oder Fixkosten entstehen.

Im Standardbeispiel mit 600 € Wartung und 200 € Reifen im Jahr bei 15.000 Jahreskilometern ergeben sich rund 66,67 € im Monat oder etwa 0,05 € pro Kilometer für Wartung und Reifen zusammen.

Bei älteren Fahrzeugen oder hoher Laufleistung liegt dieser Wert oft höher, weil Reparaturen und Reifenwechsel häufiger anfallen.

Anders als Versicherung oder Steuer schwanken Verschleißkosten stärker zwischen einzelnen Fahrzeugen und Baujahren, weshalb ein realistischer Erfahrungswert aus der Werkstattrechnung oder dem Wartungsplan des Herstellers genauer ist als ein pauschaler Richtwert.

Tragen Sie Ihre eigenen Wartungs- und Reifenkosten ein, um zu sehen, welchen Anteil der Verschleiß an Ihren gesamten Kilometerkosten hat – oft überrascht, wie klein dieser Anteil neben dem Wertverlust tatsächlich ausfällt.

Um die Unterhaltskosten zweier Autos fair zu vergleichen, müssen Sie beide Fahrzeuge auf derselben Haltedauer und derselben Jahresfahrleistung rechnen. Sonst vergleichen Sie nicht die Kosten, sondern zwei verschiedene Nutzungsprofile.

Lassen Sie für jedes Fahrzeug die Gesamtkosten, den Monatssatz und die Kosten pro Kilometer ausgeben und stellen Sie diese Werte nebeneinander.

Oft zeigt sich, dass ein günstigerer Kaufpreis durch höheren Wertverlust oder teurere Wartung wieder aufgezehrt wird, während ein teureres Modell mit stabilem Restwert am Ende günstiger ist.

Ein Rechenbeispiel: Fahrzeug A für 24.000 € mit 11.000 € Restwert nach 4 Jahren und 18.000 Jahreskilometern kostet 554,17 € im Monat und 0,37 € je Kilometer. Achten Sie besonders auf den Wertverlust, der den Vergleich häufig dreht.

Mit dem TCO-Rechner rechnen Sie beide Varianten nacheinander durch und sehen anhand der Kilometer- und Monatskosten, welches Auto über Ihre geplante Haltedauer tatsächlich günstiger ist.

Für ein E-Auto oder einen Fuhrpark gilt dieselbe TCO-Logik wie für ein einzelnes Verbrennerfahrzeug, nur dass einzelne Posten anders gewichtet sind.

Ein Beispiel aus dem Rechner: 38.000 € Kaufpreis, 15.000 € Restwert nach 4 Jahren, 750 € Versicherung, 0 € Kfz-Steuer (befristet steuerbefreit), 55 € Laden im Monat, 350 € Wartung und 220 € Reifen im Jahr bei 14.000 Jahreskilometern ergeben 644,17 € im Monat und 0,55 € je Kilometer – der Wertverlust-Anteil liegt bei 74,4 % und damit deutlich über dem eines vergleichbaren Verbrenners, weil der Restwert eines E-Autos schwerer kalkulierbar bleibt.

Im Fuhrpark rechnen Sie idealerweise jedes Fahrzeug einzeln durch und addieren die Gesamtkosten, weil sich Haltedauer, Fahrleistung und Restwert pro Fahrzeug unterscheiden.

Für E-Autos empfiehlt es sich, einen konservativen Restwert anzusetzen, solange der Gebrauchtmarkt für Elektrofahrzeuge noch keine stabilen Langzeitwerte liefert, und verschiedene Szenarien im Rechner zu vergleichen.

Was ein Auto wirklich im Monat kostet, zeigt sich erst, wenn Sie alle Vollkosten auf die Nutzungsmonate umlegen und nicht nur die laufenden Ausgaben betrachten.

Viele rechnen nur mit Sprit, Versicherung und Steuer und kommen auf scheinbar niedrige 200 bis 300 € – die echten monatlichen Kosten liegen wegen des Wertverlusts aber oft bei 400 bis 700 € und mehr.

Entscheidend ist die Differenz zwischen Kaufpreis und Restwert über die Haltedauer, weil dieser anteilige Wertverlust Monat für Monat anfällt, auch wenn er nicht als Rechnung im Briefkasten liegt.

Der TCO-Rechner macht genau diesen verdeckten Posten sichtbar: Sie geben Kaufpreis, Restwert, Haltedauer und laufende Kosten ein und erhalten den realistischen Monatsbetrag, mit dem Sie verlässlich planen können.

Wer das Fahrzeug finanziert, addiert zusätzlich den monatlichen Zinsanteil zur Rate – auch er ist ein echter Kostenbaustein, der in vielen gefühlten Monatsbudgets fehlt und die Unterhaltskosten weiter nach oben treibt.

Den genauen Kreditanteil aus Zinssatz und Laufzeit ermittelt der Autokredit-Rechner.