CO₂-Vergleich E-Auto: Emissionen vergleichen – kostenlos

Ja – unter der Lebenszyklusbetrachtung (Herstellung plus Betrieb) ist ein E-Auto mit dem deutschen Strommix bereits nach wenigen Jahren klimafreundlicher als ein vergleichbarer Benziner. Mit Ökostrom oder eigenem PV-Strom verbessert sich die Bilanz weiter. Der Rechner zeigt den CO₂-Break-Even und die Gesamteinsparung über die Haltedauer.

Die CO₂-Emissionen pro Kilometer hängen vom Stromverbrauch (kWh/100 km) und vom CO₂-Emissionsfaktor des Stroms ab. Beispiel: Bei 18 kWh/100 km und 380 g CO₂/kWh (deutscher Strommix) sind es etwa 68 g CO₂/km. Mit Ökostrom (ca. 50 g/kWh) sinkt der Wert auf rund 9 g CO₂/km.

Der CO₂-Rucksack durch die aufwändigere Herstellung (insbesondere Batterie) wird durch die geringeren Betriebsemissionen abgebaut. Der Break-Even-Punkt liegt typischerweise nach etwa 30.000 bis 80.000 km – abhängig von Strommix, Verbrauch und Vergleichsfahrzeug. Der Rechner berechnet Break-Even in Jahren und Kilometern.

Je sauberer der Strommix, desto besser die CO₂-Bilanz. Der deutsche Strommix 2026 (ca. 380 g CO₂/kWh) bringt bereits deutliche Vorteile gegenüber Benzin und Diesel. Mit Ökostrom (ca. 50 g/kWh) oder eigenem PV-Strom sinken die Betriebsemissionen stark; mit Kohlestrom steigen sie. Der Rechner lässt den Strommix frei wählen.

Die Herstellung eines E-Autos inklusive Batterie verursacht typischerweise etwa 6.000 bis 12.000 kg CO₂ – mehr als bei einem vergleichbaren Verbrenner (ca. 5.000 bis 7.000 kg). Der Unterschied wird im Betrieb durch geringere Fahrzeugemissionen ausgeglichen. Im Rechner können Sie die Herstellungsemissionen anpassen.

Die Einsparung hängt von Fahrleistung, Haltedauer, Strommix und Vergleichsfahrzeug ab. Bei 15.000 km/Jahr, 10 Jahren Haltedauer und deutschem Strommix sind Einsparungen von mehreren Tonnen CO₂ gegenüber einem Benziner üblich. Der Rechner zeigt die Gesamteinsparung sowie Äquivalente (z. B. Bäume, vermiedene Flugstunden).

Im Betrieb nahezu: Ökostrom hat nur noch geringe Restemissionen (z. B. ca. 50 g CO₂/kWh). Die Herstellung des Fahrzeugs und der Batterie verursacht aber weiterhin CO₂. Über den Lebenszyklus ist das E-Auto mit Ökostrom dennoch deutlich klimafreundlicher als ein Verbrenner – der Rechner bildet beides ab.

Sinkt der CO₂-Emissionsfaktor des Stroms (z. B. durch mehr Erneuerbare), verbessert sich die Klimabilanz des E-Autos automatisch – ohne technische Änderung am Fahrzeug. Für 2030 werden für den deutschen Strommix etwa 200 bis 250 g CO₂/kWh erwartet. Der Rechner zeigt eine Abschätzung bei 200 g/kWh.